Даффи, Шон

Даффи родился 3 октября 1971 года в Хейворде, штат Висконсин^[2], десятым из одиннадцати детей Кэрол Энн (урождённой Якель) и Томаса Уолтера Даффи. Семья имеет ирландские корни и принадлежит к католической конфессии^[3]. Получил степень бакалавра по маркетингу в Университете Святой Марии и степень доктора права в Юридическом колледже Уильяма Митчелла.

Даффи с детства занимался спортивным скалолазанием и бревносплавом, является двукратным чемпионом по скоростному скалолазанию.

В 1997 году Даффи появился в реалити-шоу The Real World: Boston (сезон 6) на MTV, а в 1998 году — в Road Rules: All Stars, где познакомился с будущей женой Рэйчел Кампос. Позже участвовал в Real World/Road Rules Challenge: Battle of the Seasons (2002). Также работал цветным комментатором на ESPN для соревнований по бревносплаву и скалолазанию, был почётным спортсменом Badger State Games (2004).

С декабря 2022 года по ноябрь 2024 года вёл на Fox Business шоу The Bottom Line вместе с Даген Макдауэлл^[4], покинув пост в связи с выдвижением на пост министра^[5].

В 2002 году губернатор Скотт Маккаллум назначил Даффи окружным прокурором округа Эшленд. Он переизбирался без сопротивления в 2002, 2004, 2006 и 2008 годах. В 2008 году был в списке республиканских выборщиков Висконсина.

8 июля 2009 года Даффи объявил о кампании в Конгресс в 7-м округе Висконсина. После того как действующий демократ Дэйв Оби отказался от переизбрания, Даффи одержал победу на выборах 2 ноября 2010 года, войдя в общенациональную республиканскую волну. В 2012 и 2014 годах переизбирался.

В 2011–2019 годах являлся членом Комитета по финансовым услугам, с ноября 2014 года — председателем подкомитета по надзору и расследованиям. Голосовал за отмену требований Закона Дэвиса-Бэкона о заработной плате для федеральных проектов^[6][7]. В 2013 году совместно с демократом Майклом Мишо внёс резолюцию о предоставлении гражданам информации на бумажных носителях наряду с электронными.

Даффи поддержал указ президента Трампа о временном запрете на въезд из семи стран с мусульманским большинством, заявив, что это «пересмотр процесса проверки виз для безопасности американцев от терроризма»^[8]. В феврале 2017 года в интервью CNN он заявил, что «есть разница» между белым терроризмом и мусульманским, указав, что в отличие от радикальных исламистских групп, белые террористы не вдохновляются «организованной идеологией»^[9].

В июле 2018 года назвал ответные пошлины Европы, Китая, Канады и Мексики «экономическим терроризмом».

Ушёл в отставку 23 сентября 2019 года, чтобы ухаживать за новорождённой дочерью с пороком сердца.

В 2013 году Даффи внёс законопроект о реформировании Бюро по защите прав потребителей в сфере финансов (CFPB), предлагая заменить директора комиссией из пяти человек и переименовать бюро в Комиссию по безопасности финансовых продуктов^[10]. Законопроект был одобрен комитетом в октябре 2015 года^[11].

В декабре 2015 года представил законопроект о создании совета по финансовому надзору над Пуэрто-Рико; эта инициатива была реализована через закон PROMESA, подписанный президентом 30 июня 2016 года^[12].

В 2019–2024 годах Даффи занимался лоббизмом и консалтингом, работая старшим советником в BGR Group, а также консультируя Polaris, Robinhood, Capital One и другие компании^[13].

В ноябре 2024 года Дональд Трамп выдвинул Даффи на пост министра транспорта, отметив его опыт в Конгрессе, двухпартийную работу и статус многодетного отца^[14]. 28 января 2025 года Сенат утвердил кандидатуру (77 голосов «за», 22 «против»)^[15].

С июля по декабрь 2025 года временно исполнял обязанности главы NASA^[16] из-за отзыва кандидатуры Джареда Айзекмана на фоне конфликта Трампа с Илоном Маском^[17]. В этот период выдвинул инициативы по строительству ядерного реактора на Луне и ускорению замены МКС^[18]. 18 декабря 2025 года постоянным главой NASA стал Джаред Айзекман^[19].

На посту министра Даффи провёл масштабную дерегуляцию. В мае 2025 года отменил или изменил более 50 нормативных актов. Резко снижены требования к топливной экономичности (с 50,4 до 34,5 миль на галлон), отменены льготы на покупку электромобилей и прекращено финансирование соответствующей инфраструктуры^[20][21]. Отменены программы DEI (разнообразие, равенство, инклюзивность)^[22].

Приоритетом стало развитие автомобильного движения. В январе 2025 года приостановлены гранты на пешеходные и велосипедные маршруты^[23]. В июле 2026 года предложил ликвидировать финансирование активного и общественного транспорта, включая закрытие счёта массового транзита^[21][23]. Это вызвало критику со стороны ассоциаций и конгрессменов, назвавших план «атакой на активные способы передвижения»^[24].

В ноябре 2025 года министерство направило 2 млрд долларов на модернизацию автобусной инфраструктуры (165 проектов, 2400 автобусов).