Губа, Владимир Иванович
Влади́мир Ива́нович Губа́ (род. 17 октября 1951, Сарань, Карагандинская область, Казахская ССР, СССР) — советский и российский инженер, менеджер и автогонщик. Бывший технический директор и ветеран команды «КАМАЗ-мастер»[1], кавалер ордена Почёта[2].
Общие сведения
| Владимир Иванович Губа | |
|---|---|
| Дата рождения | 17 октября 1951 (74 года) |
| Место рождения | |
| Страна | |
| Род деятельности | инженер, спортсмен |
| Награды и премии |
  |
Биография
В Тольятти приехал из Узбекистана в 1968 году. Поступил в Тольяттинский политехнический институт, будучи студентом занимался картингом, становился призёром городских соревнований. Темой дипломного проекта стал автомобиль класса багги. Разработку багги Владимир Губа не оставил и после окончания института, по его документации было построено около 15 автомобилей трёх вариантов[3], на которых трижды выигрывался чемпионат СССР[4].
С 1973 года работал на АвтоВАЗе. Был инженером-конструктором, начальником конструкторского бюро, начальником конструкторско-экспериментального отдела спортивных и специальных автомобилей. Занимался разработкой спортивных и специальных модификаций автомобилей ВАЗ. В свободное время лично изготовил два спортивных автомобиля. На первом, оконченном в 1977 году выиграл чемпионат СССР по багги, на втором, появившемся в 1981 году, через несколько лет стал призёром Кубка Дружбы[3]. В 1983 году Губа оказался первым баггистом из СССР стартовавшим на этапе Кубка Дружбы социалистических стран по автокроссу, проводившемся только во второй раз. Он принял участие в болгарском раунде турнира[5].
В качестве начальника конструкторского бюро перспективных моделей УГК ВАЗа создал группу по проектированию спортивных модификаций «ВАЗ-2108», которая разработала автомобили с центральным расположением двигателя и приводом на заднюю ось, принимавшие участие в соревнованиях, а также спортивные полноприводной вариант и вариант с двигателем с турбонаддувом[3].
С 2003 по 2006 год возглавлял вазовское управление главного конструктора. Затем перешёл на должность заместителя директора по техническому развитию, также курировал специальные конструкторские проекты.
С 1991 по 2011 год был российским представителем в рабочей группе омологации и техники Международной автомобильной федерации (FIA). С 2011 года представлял Россию в Комиссии внедорожных ралли, участвовал в разработке технического регламента чемпионата мира по ралли-рейдам (W2RC)[6]. Деятельность в структурах федерации была завершена после 2022 года в связи с ограничениями для российских представителей.
С апреля 2010 года занимал должность технического директора команды «КАМАЗ-мастер». Под его руководством были реализованы проекты по переходу на двигатели Liebherr, созданию спортивного грузовика капотной компоновки, разработке семейства автомобилей К5 и внедрению газодизельных технологий[7]. По состоянию на 2026 год Владимир Губа является ветераном команды[1].
Отец двоих сыновей[3]. Сын Антон до 2015 года был директором ЗАО «Супер Авто».
Достижения
В 1980 году стал чемпионом СССР по багги[8], выполнил норматив мастера спорта. С 1983 по 1985 год входил в состав сборной СССР по автокроссу, принимал участие в ряде международных соревнований[9].
Награды
- 1996 — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени,
- 2013 — медаль «За доблестный труд»,
- 2015 — звание «Заслуженный машиностроитель РТ»,
- 2015 — орден Дружбы,
- 2017 — медаль ордена «За заслуги перед Республикой Татарстан»,
- 2019 — благодарность Президента Российской Федерации[10],
- 2021 — орден Почёта[2].
