Гомельский троллейбус

В 1961 году было образовано Троллейбусное управление Гомеля. Практически сразу началось строительство троллейбусного депо и контактно-кабельной сети, были закуплены 10 троллейбусов марки ЗиУ-5. В Минске прошла обучение группа водителей. 20 мая 1962 года был открыт первый троллейбусный маршрут «Вокзал» — «Троллейбусный парк» (позже продлён до «САЛЕО-Гомель»). Первый троллейбус прошёл по улицам Советской, Трудовой и проспекту Ленина. Таким образом, Гомель стал вторым городом БССР, получившим троллейбусное сообщение.

В 1964 году открыто троллейбусное движение по улицам Рогачёвской, Полесской, Богдана Хмельницкого (до Торгового оборудования), Интернациональной, Барыкина (до Торгового оборудования), Речицкому проспекту (до Фестиваля). Продлена линия по улице Советской и Федюнинского до завода Гидроавтоматика.

В 1969 году по улицам Фрунзе и Ильича проложена линия на левый берег Сожа, которая связала Новобелицкий район с остальным городом. Торжественное открытие маршрута прошло у кинотеатра «Мир». Во время первого рейса в троллейбусе играл духовой оркестр. В 1970 году продлена до завода «Центролит» линия на улице Барыкина. В 1971 году контактная сеть проложена по проспекте Победы.

В 1975 году был открыт второй троллейбусный парк на 100 машин. Проложена новая линия по проспекту Октября. В 1977 году по новому путепроводу на проспекте Космонавтов обеспечен троллейбусным сообщением крупный жилой район Гомсельмаш. В 1982—1984 годах по улице Ефремова линия на Сельмаше продлена до завода самоходных комбайнов. Открыта линия по улицам Малайчука и Крупской.

В 1985 году по улице Каменщикова проложена линия в Волотову. Продлены до Химзавода и соединены через улицу Объездную линии по улице Барыкина и Речицкому шоссе. Линию по Речицкому шоссе планировалось открыть ранее, но за несколько дней до открытия контактную сеть украли. В 1990 году через промзону проложена линия по улице Могилёвской. Часть её не эксплуатировалась на протяжении с начала 2000-х до 2021 года.

8 сентября 2007 года проложена линия по улицам Хатаевича и Мазурова через новые жилые массивы Гомеля. 15 декабря 2010 года открыта линия по улицам Огоренко, Свиридова, Чечерской.

В 2011 году удельный вес троллейбуса в городских пассажирских перевозках составлял 45 %^[2].

В декабре 2016 года была завершена эксплуатация троллейбусов АКСМ-101.

8 января 2019 года с помощью троллейбусов с увеличенным автономным ходом АКСМ-321D, обеспечен троллейбусным сообщением жилой микрорайон «Шведская горка», а также участок от Д/П «Волотова» до Д/П «микрорайон Клёнковский». Таким образом троллейбусное движение было открыто по улицам Карбышева, Пенязькова, Гельман, Братьев Лизюковых. (1 марта 2021 года движение троллейбусов на участке от Д/П «Волотова» до Д/П «микрорайон Клёнковский» было прекращено из-за экономической нецелесообразности в связи с низким пассажиропотоком)

14 января 2019 года была завершена эксплуатация троллейбусов ЗиУ-682.

4 января 2021 года открыто троллейбусное движение на разворотном кольце «Корпус литья». На разворотном кольце «Корпус литья» нет контактной сети, поэтому там работали троллейбусы с увеличенным автономным ходом АКСМ-321D. Однако уже с 27 января в эксплуатацию была запущена контактная сеть, которая была законсервирована около 20 лет. Таким образом троллейбусное движение на данном участке возобновлено с возможностью движения троллейбусов от контактной сети.

1 апреля 2021 года была завершена эксплуатация единственного троллейбуса модели АКСМ-213 № 1653.

4 сентября 2021 года было открыто троллейбусное движение по улице Механической до конечной остановки «Посёлок Новая жизнь». На данном участке нет контактной сети, поэтому, там работают троллейбусы с увеличенным запасом автономного хода.

В 2022 году троллейбусная сеть города по протяжённости линий и пассажиропотоку являлась второй по величине в Белоруссии, уступая лишь минской^[1]. Гомельский парк насчитывал 195 пассажирских троллейбусов. Электрифицированы и покрыты троллейбусным сообщением без около 70 км гомельских улиц. В маршрутную сеть входило 29 маршрутов, соединяющих между собой все районы Гомеля. Плановый выпуск на линию в рабочие дни составлял 156 троллейбусов с ежедневным объёмом перевозки пассажиров — 124 тыс. человек, что составляло 36,1 % пассажирских перевозок города^[1]. В настоящее время в Гомеле насчитано 204 троллейбуса, в маршрутную сеть входит 31 маршрут.

Троллейбусное сообщение осуществляется коммунальным унитарным предприятием «Горэлектротранспорт», в состав которого входят два троллейбусных депо общей вместимостью 225 машино-мест с технологическим оборудованием, энергослужба, обслуживающая 29 линейных тяговых подстанций и 146,4 км контактной сети, гараж, насчитывающий 44 единицы техники, строительный участок. Социальная сфера предприятия включает в себя 2 общежития на 450 койко-мест, 2 столовые, буфет, здравпункт, спортивно-оздоровительный комплекс.

• ЛТП 1 — местонахождение — ул. Троллейбусная (Троллейбусный парк № 1);
• ЛТП 2 — ул. Рогачёвская (на данный момент ведётся реконструкция);
• ЛТП 3 — ЗИП (Интернациональная ул.);
• ЛТП 4 — ул. Ярославская;
• ЛТП 5 — пр-д Куйбышевский;
• ЛТП 6 — ул. Барыкина
• ЛТП 7 — 35-й микрорайон;
• ЛТП 8 — ул. Сосновая (пер. Космический);
• ЛТП 9 — район радиозавода;
• ЛТП 10 — просп. Победы;
• ЛТП 11 — пр. Октября (ОАО «Татьяна»);
• ЛТП 12 — проспект Космонавтов (Сельмаш);
• ЛТП 13 — ул. Каменщикова (Волотова);
• ЛТП 14 — ул. Тимофеенко (ст. Аэродром);
• ЛТП 15 — Речицкий проспект (12-й микрорайон);
• ЛТП 16 — ул. Могилёвская;
• ЛТП 17 — Завод литья и нормалей (на данный момент находится в резерве);
• ЛТП 18 — ул. Антошкина;
• ЛТП 19-24 не находятся в эксплуатации (большинство из них только в проекте и не построены до сих пор — несколько подстанций законсервированы на стадии строительства);
• ЛТП 25 — ул. Хатаевича (17-й микрорайон);
• ЛТП 26 — ул. Каменщикова (Волотова);
• ЛТП 27 — Корпус литья;
• ЛТП 28 — Строительное предприятие;
• ЛТП 29 — Механическая ул. (Новая Жизнь);
• ЛТП 30 — микрорайон Шведская Горка.

Общая мощность тяговых подстанций — 34 270 кВт/час. Все подстанции работают в автоматическом режиме под управлением комплекса телемеханики «Сириус»^[2].

Троллейбусный парк № 1 на 125 машин открыт в 1962 году, с открытием в Гомеле троллейбусного сообщения. Он расположен в северо-западной части города (ул. Троллейбусная, 1) и обслуживает маршруты центральной, северной и юго-восточной частей города: 1, 3, 4, 4б, 5, 9, 10, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 24, 25, 26.

Троллейбусный парк № 2 на 100 машин открыт в 1975 году. Расположен в юго-западной части города (ул. Барыкина, 319) и обслуживает маршруты южной и центральной частей города: 2, 3, 6, 7, 7а, 8, 11, 11б, 11в, 12, 12а, 14, 19, 19а, 20, 22, 22а, 23, 24, 25, 25а

Первыми моделями троллейбусов на гомельских улицах были ЗиУ-5. За свой вклад в развитие пассажирских перевозок в Гомеле одна из машин была выставлена в Троллейбусном парке № 1 в качестве экспоната.

В Гомеле эксплуатировались троллейбусы моделей МАЗ-203Т, АКСМ-321, АКСМ-201. Парк машин города регулярно обновлялся. Так, в период 1997—2007 годов было поставлено 80 троллейбусов модели АКСМ-201. С декабря 2006 года велась закупка моделей АКСМ-321. С 2009 года закупалась рестайлинговая версия АКСМ-321.

В 2016 году планировалось списать все троллейбусы старше семи лет^[9].

В 2016 году был закуплен один троллейбус АКСМ-321D, способный двигаться без подключения к контактной сети более 15 километров. В 2017 году был закуплен ещё один троллейбус АКСМ-321D в новом рестайлинге, способный двигаться без подключения к контактной сети более 20 километров. В 2018 году закуплено ещё два троллейбуса АКСМ-321D. В августе 2019 года поступил первый в Гомеле троллейбус производства МАЗ — МАЗ-203Т. В 2019 году троллейбусные маршруты стали обслуживаться исключительно машинами белорусского производства.

В Гомеле в разное время эксплуатировались различные модели троллейбусов:

• ЗиУ-5 (1962—1985);
• ЗиУ-5Г (1962—1987);
• ЗиУ-5Д (1963—1992);
• ЗиУ-682Б (1972—1990);
• ЗиУ-682В (1976—2008);
• ЗиУ-682В00 (1984—2010);
• ЗиУ-682В-012 [В0А] (1987—2010);
• ЗиУ-682Г00 (1991—2011);
• АКСМ-100 (ЗиУ-АКСМ) (1993—2009);
• АКСМ-101 (1994—2010);
• АКСМ-101А (1996—2010);
• АКСМ-101ПС (1997—2015);
• ЗиУ-682 КВР БКМ (1997—2019);
• ЗиУ-682Г-012 [Г0А] (2001—2014);
• АКСМ-101М (1997—2016);
• БКМ-20100 (1996—2022)
• БКМ-20101 (с 1998);
• БКМ-213 (2002—2021);
• БКМ-201А7 (с 2005);
• БКМ-32102 (с 2006);
• БКМ-32100 (с 2007);
• БКМ-32100D (с 2016);
• МАЗ-203Т70 (с 2019).

Модели троллейбусов Гомеля.

Модель Троллейбуса	ЗиУ-5	ЗиУ-682	АКСМ-101	АКСМ-201	АКСМ-213	АКСМ-321	МАЗ-203Т
В эксплуатации	1962—1988	1972—2019	1995—2016	с 1997	2002—2021	с 2006	с 2019
Годы поставок	1962—1972	1972—1995, 2001	1995—1998, 2000	1997—2007	2002	2006 — настоящее время	2019 — настоящее время
Всего Работает	Имеется 1 троллейбус в качестве памятника	0	0	29	0	164	11
Фотография

ЗиУ-9

Некогда эта модель составляла основу троллейбусного состава города Эксплуатируя 300 единиц 1973—2001 годов выпуска. Однако в настоящее время в Гомеле не осталось ни одного троллейбуса данной модели. Последний троллейбус ЗиУ-682 в Гомеле № 2652 был списан и утилизирован в июле 2020 года.

АКСМ-213

В городе имелся один сочленённый троллейбус — АКСМ-213 с бортовым номером 1653, покупка которого была приурочена к 40-летию Горэлектротранспорта (2002 год). № 1653 является первым троллейбусом этой модели, выпущенным на заводе «Белкоммунмаш»^[10]. Однако модель не прижилась, так как было решено, что закупка сочленённых троллейбусов не оправдывает средства. Также это был последний линейный АКСМ-213 в Белоруссии. С марта 2021 года троллейбус был отстранён от эксплуатации и в 2022 году списан с последующей утилизацией.

АКСМ-420

С 15 декабря 2010 года, в честь открытия новой троллейбусной линии, около недели по маршруту № 16 курсировал уникальный для Гомеля АКСМ-420. Интересно, что в связи с отсутствием компостеров в салоне троллейбуса работал кондуктор. После недели работы троллейбус возвращён в Минск, так как у «Горэлектротранспорта» не хватило средств, чтобы купить троллейбус. На данный момент троллейбус находится в Калининграде.

МАЗ-203Т

13 августа 2019 года в троллейбусное депо № 2 поступил первый в Гомеле троллейбус производства завода МАЗ — МАЗ-203Т, получил бортовой номер № 2855. Троллейбус синего цвета, имеет возможность автономного хода — более 15 км.

В ноябре 2022 года в троллейбусное депо № 1 поступили два новых троллейбуса производства завода МАЗ — МАЗ-203Т, получили бортовые номера № 1860 и № 1861, имеют возможность автономного хода — более 15 км.

В конце декабря 2022 года в троллейбусное депо № 1 и в троллейбусное депо № 2 поступило ещё четыре троллейбуса МАЗ-203Т, получили бортовые номера № 1862, № 1865, № 2863 и № 2864. Троллейбусы салатового цвета, также имеют возможность автономного хода — более 15 км.

В начале января 2023 года в троллейбусное депо № 1 и в троллейбусное депо № 2 поступило ещё четыре троллейбуса МАЗ 203Т с бортовыми номерами № 1866, 1867, 2868, 2869. Также салатового цвета и имеют автономный ход более 15 км.

В Гомеле была традиция создания именных троллейбусов. В настоящее время тематические троллейбусы в эксплуатации отсутствуют.

• «Аллея Героев» (с 2015 года) — троллейбус посвящён Героям Советского Союза, урождённым на Гомельщине, которые участвовали в ВОВ. В салоне находится информация про каждого из них.
• БРСМ — троллейбус Белорусского республиканского союза молодёжи начал работу в 2015 году.
• ФК «Гомель» (работал в таком режиме до 2017 года) — троллейбус футбольного клуба «Гомель». Начал курсировать с августа 2010 года. Был раскрашен в цвета клуба, на маршрутоуказателе высвечивалась надпись «Гомель, вперёд!». В салоне троллейбуса пассажиры могли ознакомиться со всей интересующей болельщиков футбольной информацией — от календаря игр до личных страничек каждого футболиста. Создание фирменного футбольного троллейбуса было приурочено к 100-летию со дня первого официального футбольного матча, который был сыгран в Гомеле. Таким образом руководство клуба надеялось повысить интерес гомельчан к выступлениям ведущей команды региона. Курсировал по маршруту № 1, реже — по маршруту № 20^[11].
• «Гомель исторический» — троллейбус посвящён истории Гомеля. Вышел на линию 17 сентября 2011 года. Борта украшены историческими панорамами Гомеля. Есть историческая информация и в салоне: по всей его длине размещены фотографии старых зданий, встречающихся на маршруте, и краткая о них справка. Стилизована под начало XX века схема движения троллейбуса по маршруту, выписка из правил пользования троллейбусом и все прочие информационно-указательные таблички. Водитель также одет по моде тех лет. Во время следования по маршруту, речевой информатор рассказывает о улицах и зданиях вдоль которых следует троллейбус. Курсирует маршруту № 1 «Вокзал» — «Гидропривод». Одновременно с выпуском на линию троллейбуса, в продажу поступили сувенирные талоны на одну поездку: на них нанесены изображения скульптурной группы «Первый гомельчанин», также известной как «Лодочник», и первого гомельского троллейбуса. На обратной стороне имеются интересные факты из истории города.^[12]

В мае 2012, к 50-летию открытия троллейбусного движения в Гомеле, введён в эксплуатацию троллейбус посвящённый истории развития электрического транспорта в Гомеле^[13]. Проработал в статусе «Именной троллейбус» до 2017 года.

20 мая 2017 года был запущен троллейбус АКСМ-321 «Сябар», посвящённый юбилею гомельского троллейбуса, внутри которого описана вся 55-летняя история троллейбусного движения в Гомеле. Снаружи передняя часть машины оформлена в виде ЗиУ-5Д (размещённом ТП № 1 в качестве экспоната), задняя часть в виде АКСМ-420.

Маршрутная сеть Гомеля включает в себя 21 основной маршрут, а также 4 маршрута с буквой «а», 2 с буквами «б» и 1 с буквой «в», которые, в большинстве своём, являются укороченными версиями основных маршрутов и используются в межпиковое время и в выходные дни, а также при следовании троллейбусов в парк.

Характеристика маршрутной троллейбусной сети Гомеля:

Для оплаты проезда в гомельских троллейбусах используется разовый билет с водяными знаками, после компостирования дающий право одной поездки, либо проездной билет. Введены различные тарифы на разовые билеты: при покупке в киосках КУП «Горэлектротранспорт» — 80 копеек, при покупке у водителя троллейбуса — 85 копеек. Пассажир без проездного билета или не закомпостировавший разовый билет на протяжении одной остановки после входа в салон троллейбуса подвергается штрафу в размере 0,5 базовой величины. Идентификация талона контролирующими лицами производится по рисунку компостера, изменяющегося в каждом троллейбусе каждую неделю.

С 1 сентября по конец октября 2017 года в троллейбусах маршрута № 25 «Микрорайон Клёнковский — Солнечная» временно появлялись кондукторы.

Отличительная особенность гомельских троллейбусов — наличие электромеханических компостеров. Достаточно вставить талон в компостер и нажать на кнопку. Внутри компостера срабатывает электромагнит, с помощью которого опускаются металлические штыри, формирующие рисунок на билете. При проверке оплаты проезда представителями контрольно-ревизорской службы водитель с рабочего места принудительно отключает питание компостера, и пробить талон невозможно. Однако некоторые новые модели оснащены обычными компостерами^[14].

Также с 2020 года можно оплатить с QR-код системой «Оплати. Транспорт».