Shahed 136
Shahed 136 (перс. شاهد ۱۳۶, примерное произношение «шахе́д») — барражирующий боеприпас иранского производства, разработанный компанией HESA. Выполнен по схеме «летающее крыло» с поршневым двигателем, несёт боевую часть массой 40—50 кг и предназначен для ударов по стационарным целям на дальности до 2000 км. Запускается пакетами с наземных контейнерных установок[1][2]. С 2022 года выпускается по лицензии в России под обозначением «Герань-2»[3].
Общие сведения
| Shahed 136 | |
|---|---|
| перс. شاهد ۱۳۶ | |
| Тип | барражирующий боеприпас |
| Разработчик |
 Иран HESA |
| Производитель | Иранская самолётостроительная промышленная компания |
| Первый полёт | 2021 |
| Начало эксплуатации | 2021 |
| Статус | в эксплуатации |
| Годы производства | с 2021 |
| Стоимость единицы | около 35 000 долларов США (2026) |
| Базовая модель | Shahed 131 |
| Варианты | Shahed-238 |
Разработка и происхождение
Аппарат создан в Иране компанией HESA совместно с Shahed Aviation Industries; первые публичные кадры опубликованы в декабре 2021 года, тогда же была показана автомобильная пусковая установка для залпового пуска[2][1].
В линейке иранских ударных беспилотных систем Shahed 136 занимает нишу дальнего одноразового боеприпаса и дополняет разведывательно-ударные аппараты семейств Shahed 129 и Shahed 191, а также более лёгкий Shahed 131, созданный на основе израильского противорадиолокационного аппарата Harpy. От предшественника Shahed 136 отличается увеличенным планёром и более мощным двигателем[3]. По оценке справочника Military Factory, к 2021 году было выпущено около сотни машин[2].
Конструкция и характеристики
Планёр построен по схеме «летающее крыло» с треугольным крылом размахом около 2,5 м и длиной корпуса 3—3,5 м; взлётная масса составляет примерно 200 кг. Композитная конструкция и малые размеры дают невысокую эффективную площадь рассеяния: в крыле применяются материалы, рассеивающие электромагнитные волны, а часть аппаратов окрашивается в матово-чёрный цвет для снижения заметности в ночное время[3][4].
Силовая установка — двухтактный поршневой двигатель MADO MD-550 мощностью около 50 л. с. (37 кВт), созданный на основе немецкого Limbach L550E, с толкающим винтом. Двигатель обладает низкой тепловой сигнатурой, но даёт характерный «мопедный» звук, слышимый на значительном расстоянии[3][5].
Боевая часть массой 40—50 кг размещена в носовой части. Крейсерская скорость составляет 150—185 км/ч, рабочие высоты — от 60 до 4000 м, заявленная максимальная дальность достигает 2000 км, однако ряд экспертов оценивал практическую дальность существенно ниже[3][4].
Наведение и пусковые установки
Запуск производится с наклонных направляющих, смонтированных в конструкции, внешне напоминающей грузовой контейнер: в одной установке размещается пять аппаратов, стартующих с помощью твердотопливного ускорителя. Такие контейнеры устанавливаются на грузовые автомобили и другие транспортные платформы[3][1].
Навигация построена на приёме сигналов спутниковых систем в сочетании с инерциальной системой[6]. При подавлении спутникового сигнала средствами радиоэлектронной борьбы аппарат продолжает полёт, удерживая последние полученные высоту и направление, и пересчитывает маршрут при восстановлении приёма[7]. Для устойчивости к помехам применяются антенны с управляемой диаграммой направленности (CRPA), число элементов в которых доведено до шестнадцати[7][8].
Модификации
В сентябре 2023 года в Иране был показан вариант с малогабаритным турбореактивным двигателем, фактически приближающий аппарат по характеру применения к небольшой крылатой ракете[9]. Официальное обозначение Shahed-238 эта версия получила 19 ноября 2023 года, когда её представили на выставке достижений аэрокосмических сил КСИР в трёх исполнениях, различающихся системой наведения: с инерциально-спутниковой, с оптико-инфракрасной и, предположительно, с радиолокационной головкой. Точные характеристики не раскрывались; предполагается, что рост скорости достигается ценой уменьшения дальности[10].
Боевое применение
Йемен и Красное море
Аппараты этого типа связывают с операциями Ирана и союзных ему вооружённых формирований на Ближнем Востоке. Согласно докладу Группы экспертов ООН, впервые БПЛА семейства Shahed были применены хуситским движением «Ансар Аллах» в ходе войны в Йемене в период с сентября по декабрь 2020 года[11]. В январе 2021 года сообщалось о развёртывании Ираном «дронов-камикадзе» на территории Йемена на фоне роста напряжённости в районе Красного моря[12]. У хуситов аппараты получили собственные обозначения: Shahed-131 — «Ваид-1», Shahed-136 — «Ваид-2». К началу 2024 года хуситы применяли Shahed-136 против торговых судов в Красном море[3].
Ранее, при атаке на нефтяные объекты «Абкайк» и «Хурайс» в Саудовской Аравии в сентябре 2019 года, был задействован Shahed-131; в британском докладе Совету Безопасности ООН прямо указано, что Shahed-136 в этой атаке не применялся[3].
Ирак и Сирия
По оценке военного ведомства США, союзные Ирану группировки применили Shahed-136 в августе 2022 года против базы американского контингента Эт-Танф на юге Сирии[3]. В том же году сухопутные силы КСИР использовали эти аппараты при ударах по штабам курдских оппозиционных организаций в Иракском Курдистане[3].
Удары по Израилю
В ночь на 14 апреля 2024 года Иран впервые нанёс прямой массированный удар по территории Израиля («Правдивое обещание — 1»), применив в том числе Shahed-131 и Shahed-136 наряду с баллистическими и крылатыми ракетами; большинство целей было перехвачено средствами ПВО Израиля, США, Иордании, Великобритании и Франции[3].
Война 2026 года
В ходе конфликта, начавшегося 28 февраля 2026 года, Иран применял Shahed-136 массированно и по заранее заданным маршрутам для перегрузки систем противовоздушной обороны, прежде всего вдоль побережья Персидского залива[13][14]. Удары наносились не только по Израилю, но и по объектам в Саудовской Аравии, ОАЭ, Бахрейне, Катаре, Омане, Иордании и Ираке, включая радиолокационные станции системы THAAD и станцию раннего предупреждения AN/FPS-132 в Катаре[13].
2 марта 2026 года два аппарата были применены против нефтеперерабатывающего комплекса Ras Tanura компании Saudi Aramco. Оба беспилотника были перехвачены силами противовоздушной обороны Саудовской Аравии, однако падающие обломки вызвали локальный пожар; предприятие мощностью 550 тысяч баррелей в сутки было остановлено в качестве меры предосторожности, что вызвало рост мировых цен на нефть[15][16].
Оценки эффективности
Аналитики отмечают прежде всего экономику применения: при стоимости порядка 35 тысяч долларов за аппарат боеприпас вынуждает противника расходовать значительно более дорогие средства поражения — пуск ракеты зенитного комплекса Patriot оценивается примерно в 4 миллиона долларов, — а массированные пуски позволяют насыщать систему противовоздушной обороны[17][18]. По оценкам экспертов, на каждый доллар, затраченный на производство аппарата, обороняющаяся сторона тратит от 20 до 28 долларов на его перехват[19].
Аппараты этого типа рассматриваются как дешёвая замена крылатым ракетам: они дают Ирану возможность поражать радиолокационные позиции, военные базы и объекты энергетики без применения дорогостоящих ракетных средств[20][21].
По оценке экспертов, боевая часть массой около 40—50 кг сопоставима по количеству взрывчатого вещества с несколькими 155-мм артиллерийскими снарядами, однако не даёт характерной для артиллерии равномерной картины осколочного поражения[22].
Среди недостатков называют шумность поршневого двигателя, позволяющую обнаруживать аппарат на слух, невысокую крейсерскую скорость около 180 км/ч и уязвимость для средств противовоздушной обороны малой дальности, зенитной артиллерии и стрелкового оружия. Применение дорогостоящих зенитных ракетных комплексов против такой цели считается экономически невыгодным[17][23]. Основная сложность перехвата связана не с живучестью аппарата, а с поздним обнаружением: полёт на малой высоте позволяет ему пересекать радиогоризонт незадолго до подхода к цели[4][22].
В 2026 году иранские аппараты применялись массированными пакетами против объектов в зоне Персидского залива: Объединённые Арабские Эмираты зафиксировали свыше 900 беспилотников в своём воздушном пространстве, 65 из которых нанесли ущерб портам, аэропортам и объектам энергетики. Такая тактика рассматривается как основной пример стратегии истощения противовоздушной обороны за счёт разницы в стоимости средств нападения и перехвата[17][22].