Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

ГАЗ-24

У этого термина существуют и другие значения, см. Волга (значения).
ГАЗ-24 «Волга»
Wolga (7907043670).jpg
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства 1968—1986
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)
Класс средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа ГАЗ-24
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4735 // 4760 (II серия)
Ширина 1800 мм
Высота 1490 мм
Клиренс 180 мм
Колёсная база 2800 мм
Колея задняя 1420 мм
Колея передняя 1476 мм
Масса 1320—1800 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45
На рынке
Связанные ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-24, РАФ-2203
Похожие модели Mercedes-Benz W114
Сегмент D-сегмент
Другая информация
Объём бака 55 л
Дизайнер Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев, Лев Еремеев.
ГАЗ-21
ГАЗ-24-10
ГАЗ-3102
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968[1][2] по 1986 год. Модель пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга». Фактически, является последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ, кузов которого стал основой для модернизированной и рестайлинговой модели — 3102, и паллиативных 31029/3110(5)[3][4]: ввиду непоявления современного для 1990—2000 годов кузова ― ГАЗ-3103[5].

ГАЗ-24-76 «Scaldia»

[править | править код]
ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga»
Scaldia Wolga 1977.JPG
Общие данные
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ
Сборка Бельгия Scaldia-Volga S.A.
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4735
Ширина 1800
Высота 1490
Колёсная база 2800
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,45
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал[6], производившаяся в конце 1970-х годов.

Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.

Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии[7]. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.

Спорт

[править | править код]

Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра[8], что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.

В 2018 году автомобили ГАЗ-24 «Волга» и её модификации принимали участие в гонках на ретроавтомобилях Moscow Classic Grand Prix[9].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Просвирнин, 1968.
  2. ↑ Миллионная «Волга» // За рулём : журнал. — 1985. — № 10. — С. 9. Архивировано 4 октября 2022 года.
  3. ↑ Батьянов, 1997.
  4. ↑ Сачков, 2006.
  5. ↑ В. Н. Носаков. Одна "Волга" сменяет другую. За рулём, № 10, 1992 (октябрь 1992). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 21 сентября 2022 года.
  6. ↑ Дизель на Волге. «За рулём» (№ 11, 1978). Дата обращения: 28 мая 2015.
  7. ↑ Дизельная Волга. «За рулём» (№ 12, 1975). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  8. ↑ Владимир Мельников. Гоночные Волги на трассе Moscow Raceway: опыт Владимира Мельникова. Авторевю, №15-16 2016 (август 2016). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
  9. ↑ Андрей Клещев. Moscow Classic Grand Prix: оптимистичный юбилей. Авторевю (24 октября 2018). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.

Литература

[править | править код]
  • инженер Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // журнал "Наука и жизнь", № 3, 1970. стр.66-70
  • Краткий автомобильный справочник НИИАТ / Под ред. В. И. Лапшина. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
  • Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М.: Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7.
  • А. А. Лекае. Лений Циколенко. Автомобиль и искусство. — Ялта: Горькийклассик, 2020. — С. 74—77. — 186 с. — ISBN 5990963793. — ISBN 978-5-9909637-9-5.
  • А. Просвирнин. Новая «Волга» // За рулём : журнал. — 1968. — № 3. — С. 1—3. Архивировано 4 октября 2022 года.
  • Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март (№ 3). — С. 66—70. — ISSN 0028-1263.
  • Сергей Батьянов. "Десятка". Вариант ГАЗа // За рулём : журнал. — 1997. — № 2. — С. 8—9. Архивировано 25 мая 2021 года.
  • Максим Сачков. Много за мало // За рулём : журнал. — 2006. — № 4. Архивировано 21 сентября 2022 года.

Ссылки

[править | править код]
  1. ↑ «За рулём», февраль 1981 г.: „XXVI СЪЕЗД“.
  2. ↑ «За рулём», октябрь 1992 г.: „ТЕХНИКА“.
  3. ↑ «За рулём», февраль 1997 г.: „ТЕХНИКА“.
  4. ↑ «За рулём», апрель 2006 г.: „МНОГО ЗА МАЛО“.
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=ГАЗ-24&oldid=1193681785