Вознесенский тракт

Название Вознесенский тракт официально присвоено магистрали постановлением исполкома г. Казани от 22 сентября 2023 года № 2807^[2].

Оно появилось в память о старом Вознесенском тракте, который с дореволюционных времён вёл из Казани к пригородному селу Вознесенское (по названию села тракт и получил своё наименование). В довоенный период часть Вознесенского тракта вошла в городскую черту Казани, в результате чего тракт на этом участке стал городской улицей, получившей в 1964 году новое название — улица Аделя Кутуя^[3].

Современный Вознесенский тракт также ведёт в сторону бывшего села (ныне — посёлок) Вознесенское, но его трассировка не совпадает с линией прохождения старого Вознесенского тракта. Начальный участок находится значительно южнее старого, а его трассировка в целом имеет широтное направление — с запада на восток, в то время как старый тракт шёл от Казани в юго-восточном направлении (условное место пересечения двух трактов находится в районе жилого комплекса «Победа»).

Вознесенский тракт находится в восточной части Казани, на территории Советского района, на участке между улицей Гвардейской и федеральной магистралью М7. Вознесенский тракт стал продолжением Аметьевской магистрали, идущей от Оренбургского тракта. Он выступает в роли дублёра расположенного к северу от него Мамадышского тракта, обеспечивая дополнительный выезд из Казани в направлении Набережных Челнов.

Первый участок Вознесенского тракта начинается от улицы Гвардейской и заканчивается у проспекта Победы. Он проходит через промзону Советского района, затем по проезжей части участка улицы Аделя Кутуя и северному участку улицы Бухарской, затем по коридору южнее жилого комплекса «Победа» вплоть до проспекта Победы. На участке улицы Бухарской Вознесенский тракт является южной границей жилого района «Седьмое небо».

Второй участок Вознесенского тракта начинается к востоку от проспекта Победы, проходит вдоль так называемого Азинского оврага (между улицами Закиева и Минской), разделяющего жилые массивы Азино-1 (с северной стороны) и Азино-2 (с южной стороны), затем проходит по незастроенному коридору через посёлок Вознесенское и выходит к федеральной магистрали М7.

Общая длина Вознесенского тракта — 10,7 км, в том числе длина первого участка (от улицы Гвардейской до проспекта Победы) — 2,8 км^[4].

Вознесенский тракт — магистральная дорога общегородского значения первого класса с шестиполосным движением (по три в каждую сторону) и разделительной полосой шириной 4 метра^[5]. Ширина полосы движения — 3,75 м.

Строительство автомагистрали (нынешнего Вознесенского тракта) было предусмотрено ещё генеральным планом Казани 1969 года^[4]. Начинаться она должна была около нынешней железнодорожной станции «Ометьево» как продолжение так и непостроенной автомагистрали по дну Пугачёвского оврага (по улице Подгорной, разделяющей посёлки Калуга и Аметьево). От станции «Ометьево» автомагистраль должна была идти в восточном направлении и после пересечения улицы Гвардейской линия её прохождения почти совпадала с трассировкой ныне строящегося Вознесенского тракта^[9].

Нынешняя трассировка Вознесенского тракта (как продолжение Аметьевской магистрали) была утверждена генеральным планом Казани 2007 года с предполагаемыми сроками строительства в течение 2010-х годов^[10]. Поскольку тогда реализовать этот проект не удалось, планы строительства Вознесенского тракта были перенесены в генеральный план Казани 2020 года (со сроком реализации до 2040 года)^[11][12].

Строительство Вознесенского тракта ведётся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги»^[4] — на условиях софинансирования из федерального и татарстанского бюджетов. Заявленная стоимость его первого участка от улицы Гвардейской до проспекта Победы (вместе с двумя развязками, мостовым переходом над железной дорогой и пешеходными переходами) составляет 12 млрд рублей; предварительная стоимость строительства второго участка от проспекта Победы до федеральной магистрали М7 — 19 млрд рублей (в ценах 2021 года)^[13]. Летом 2022 года принято решение о том, что второй участок Вознесенского тракта станет платной магистралью^[14].

Строительство первого участка магистрали ведёт ООО «Волга—Автодор». Здесь подготовительные работы (земляные, переустройство инженерных коммуникаций) начались в марте 2021 года, а активная фаза строительства стартовала летом того же года^[13]. 12 октября 2023 года участок открыли в присутствии главы Татарстана Рустама Минниханова и мэра Казани Ильсура Метшина. Заявленная стоимость первой очереди составила 12 млрд рублей, однако в итоге потрачено было 13,4 млрд рублей^[15].

Второй участок Вознесенского тракта планировалось построить в 2026 году^[4]. Активная фаза строительства началась в 2023 году. Официальное открытие этой части Вознесенского тракта состоялось 26 декабря 2024 года. Заявленная стоимость второй очереди оценивалась в 19 млрд рублей, потом значение выросло до 26 млрд рублей. Итоговая стоимость строительства составила 27 млрд рублей^[15].

Летом 2022 года было принято решение о том, что проезд по всему участку второй очереди Вознесенского тракта станет платным^[16]. Взимать плату начали с 11 января 2025 года^[15][1].

Стоимость проезда была утверждена 24 декабря 2024 года. Согласно этому решению, для легковых автомобилей I категории она составляет 90 рублей, в часы пик (06:30—09:00 и 17:00—19:30) — 150 рублей. Для машин остальных категорий действует один тариф: II категория — 150 рублей; III категория — 250 рублей; IV категория — 350 рублей^[17].

Взимание платы осуществляется с помощью безбарьерной системы оплаты «Свободный поток»: с помощью камер фиксируется госномер автомобиля, распознаётся его класс, после чего рассчитывается стоимость проезда. Оплата осуществляется в течение пяти дней после поездки^[18].

Оператором платного участка Вознесенского тракта является ООО «Единый оператор» (г. Москва).