Ильюшин, Владимир Сергеевич

Родился 31 марта 1927 года в Москве. Владимир выбрал профессию лётчика-испытателя вопреки воле своего отца, авиаконструктора С. В. Ильюшина, который хотел видеть сына продолжателем своего дела и подготовил для него место в своём ОКБ. Из-за этого решения отец практически не разговаривал с сыном на протяжении двадцати лет. Владимир Ильюшин никогда не работал вместе с отцом и не занимался испытаниями самолётов марки «Ил». Примирение состоялось лишь спустя годы, когда Сергей Владимирович оставил пост генерального конструктора^[1].

Окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского (1951), Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности (1953).

Скончался 1 марта 2010 года. Похоронен 4 марта 2010 года на Химкинском кладбище Москвы.

Летал с 1943 по 1981 год на 145 типах самолётов и вертолётов и их модификациях. С 1953 по 1957 год — лётчик-испытатель ЛИИ.

С 1957 года — в ОКБ Сухого: лётчик-испытатель (шеф-пилот фирмы), заместитель главного конструктора (с 1972 года), консультант — член Совета Старейшин (с 2000 года).

За время работы в ОКБ Сухого поднял впервые 12 опытных самолётов: от Су-9 (10.09.1957) до Су-27. Среди впервые поднятых им в воздух опытных самолётов и их модификаций: Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27 и Т-4^[2][3][4].

Поднял впервые в воздух и успешно провёл начальный этап лётных испытаний уникального экспериментального тяжёлого сверхзвукового бомбардировщика «проект-100» (Т-4, «Сотка»), разработанного в ОКБ П. О. Сухого. Испытания самолёта были прерваны после 10-го успешного полёта. Проект был закрыт по совокупности производственных, экономических и политических причин: у ОКБ Сухого отсутствовала подходящая база для серийного выпуска, проект оказался крайне дорогим, а также из-за аппаратного лоббизма А. Н. Туполева и решения министерства авиационной промышленности сосредоточить силы на создании бомбардировщика Ту-160^[5][6].

В июле 1959 года на опытном самолёте Т-431 Владимир Ильюшин установил мировой рекорд высоты (динамический потолок), взяв официально признанную высоту 28 852 метра^[4]. За это Ильюшин был удостоен звания Героя Советского Союза. Также он установил и абсолютный мировой рекорд высоты горизонтального полёта — 21 170 метров (1961 год)^[7][8].

Последним испытанным В. С. Ильюшиным самолётом стал Т10-7 (первый опытный экземпляр истребителя Су-27 в окончательном варианте компоновки), который 3 сентября 1981 года после завершения программы полёта на сверхзвуке оказался без топлива и разбился. Владимир Ильюшин впервые в жизни катапультировался, но этот испытательный полёт стал для него последним^[9].

Увлечение Владимира Ильюшина регби началось в 1940-х годах во время учёбы в Московском авиационном институте^[10]. Позже знакомые лётчики предложили ему возглавить профильную федерацию, аргументируя это тем, что виду спорта нужна сильная поддержка, а Ильюшину «не привыкать преодолевать трудности». 31 марта 1967 года, в день 40-летия Ильюшина, была официально создана Федерация регби СССР, и он стал её первым председателем, бессменно руководя организацией до 1991 года^[11][10].

Под его руководством советское регби вышло на международную арену: федерация вступила в Международную федерацию любительского регби (FIRA), а сборная СССР начала выступления на чемпионатах Европы, где за свою историю четырежды завоёвывала серебряные и трижды — бронзовые медали^[12][13].

Имел звание почётного президента Федерации регби России^[14]. 28 февраля 2013 года Ильюшин посмертно стал первым россиянином, введённым в Зал славы Международного совета регби (IRB, ныне World Rugby Hall of Fame) как «настоящий первопроходец регби в России»^[11][15][14].

Отец — С. В. Ильюшин (1894—1977), авиаконструктор, организатор и многолетний руководитель одного из наиболее известных в мире конструкторских бюро. Мать — Раиса Михайловна Ильюшина (Жалковская; 1897—1972). Сестра — Ирина Сергеевна Орехович (Ильюшина; 1920—2007); единокровный брат — Сергей Сергеевич Ильюшин (1947—1990), авиаинженер; единокровный брат — Александр Сергеевич Ильюшин (род. 1955), авиаинженер^[16]. В этом браке родилась дочь Лора^[17] (Лариса Алексеевна Скрябина-Королева, урождённая Ильюшина; род. 1950), литературный переводчик.

Супруга — Маргарита Константиновна Ильюшина (Натела Джапаридзе) (16.2.1929 — 12.1.2010), кандидат геолого-минералогических наук. Дочь — Марина Владимировна Ильюшина (род. 1955), педагог.

Был первым мужем дочери В. М. Молотова Светланы^[18].

• Герой Советского Союза (1960).
• Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени (29 июля 1999) — за заслуги перед государством, большой вклад в разработку, создание современной авиационной техники и многолетний добросовестный труд^[19].
• Орден Ленина.
• Орден Красного Знамени.
• Орден Трудового Красного Знамени.
• Орден Красной Звезды.
• Орден «Знак Почёта».
• Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина».
• Медали, в том числе «За боевые заслуги» (1955), «За оборону Москвы» (1941)^[2].
• Медаль де Лаво (ФАИ, 1963).
• Ленинская премия (1976).
• Государственная премия Российской Федерации в области литературы и искусства по категории дизайна «за дизайнерскую и эргономическую разработку семейства самолетов Су-27» (1996)^[20].
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1966).