Владикавказский вагоноремонтный завод

В 1913 году во Владикавказе открылись железнодорожные мастерские по ремонту поездов. После Октябрьской революции 1917 года предприятие было национализировано. В годы Гражданской войны коллектив завода восстанавливал вагоны и паровозы для нужд Рабоче-Крестьянской Красной армии, изготавливал бронепоезда^[2]. С 1924 по 1929 год директором завода был революционер Инал Тотурукович Собиев^[3].

Во время первых двух пятилеток железнодорожные мастерские перестроили в предприятие. Оно стало ремонтировать грузовые, пассажирские и служебные вагоны.

В 1941 году, когда началась война, завод в считанные дни перешёл на выпуск продукции для нужд фронта. Завод выпускал специальные поезда-заводы на рельсах для ремонта самолётов, увеличился также выпуск банно-прачечных, санитарных составов, которые сразу же отправлялись на фронт. В сентябре 1943 года на заводе был построен бронепоезд «Владикавказец», который участвовал в обороне Кавказа, Тамани, Украины. Один из цехов завода специализировался на выпуске 76-миллиметровых снарядов. На территории завода был размещён эвакуированный Попаснянский вагоноремонтный завод^[4].

В послевоенные годы завод наращивал выпуск грузовых и пассажирских вагонов. В 1960—1970 годы была произведена частичная реконструкция сборно-пассажирского цеха, цеха ремонта грузовых вагонов. Построены: монтажное, редукторное, демонтажное и роликовое отделения колёсного цеха. В 1973 году построен цех ремонта специальных цистерн и по решению Министерства путей сообщения освоен их ремонт. В 1978—1980 годах завод, единственный в системе МПС, освоил ремонт битумных полувагонов. В этот период годовой выпуск грузовых вагонов составил более 5000 единиц, а пассажирских более 500 в объёме КР-1^[4].

В 1985 году была начата реконструкция литейного цеха с установкой двух литейных печей ДСП-1,5, что позволило увеличить выпуск запчастей на линию. В 2000 году в МПС было принято решение, в соответствии с которым предприятие начало специализироваться на ремонте пассажирских вагонов и освоением новых видов ремонта. В 2001 году на заводе была проведена реконструкция и модернизация производства^[4].

В 2019 году предприятие заключило договор с АО «ФПК» на ремонт 97 вагонов и 4 тыс. колёсных пар^[5]. Министр промышленности и транспорта Северной Осетии Хайдарбек Бутов отметил рост производства на заводе относительно 2018 года^[5].

В апреле 2025 года власти Северной Осетии освободили завод на три года от уплаты налога на имущество. Сэкономленные средства должный пойти на обновление и совершенствование производственной базы предприятия^[1].

В 2019 году завод показал выручку в размере 426,82 млн рублей, год завершил с чистым убытком в 25,74 млн рублей. В 2020 году выручка снизилась до 318,72 млн рублей, убыток составил 46,17 млн рублей. В 2021 году выручка — 302,19 млн рублей, убыток — 46,48 млн рублей. В 2022 году выручка — 253,42 млн рублей, убыток — 68,09 млн рублей. В 2023 году выручка — 233,05 млн рублей, убыток — 105,3 млн рублей^[6].

• Битиева, Ева Николаевна (1917—1993) — Герой Социалистического Труда.

• Инал Тотурукович Собиев (1924—1929).
• Бекузаров Виталий Ахсарбекович^[7].