Борисов, Василий Петрович (лётчик)

Родился 10 января 1929 года в деревне Чернобровкина Белоярского района Свердловской области в семье крестьянина. В 1944—1945 годах работал плановиком-экономистом на заводе в Свердловске. В 1947 году окончил Свердловскую спецшколу Военно-воздушных сил^[1][2].

В 1947 году был призван на службу в Советскую Армию. В 1950 году окончил военное авиационное училище лётчиков в Омске, был оставлен в нём лётчиком-инструктором. В 1953 году вступил в КПСС. В 1959 году в звании майора был уволен в запас. В 1960 году, не желая уходить с лётной работы, окончил школу лётчиков-испытателей и поступил на работу в ОКБ Туполева^[1].

Будучи лётчиком-испытателем, Борисов освоил около 70 типов самолётов^[3], в том числе: «Ту-104», «Ту-124», «Ту-134», «Ту-144», «Ту-154», «Ту-22», «Ту-22М», «Ту-22М2», «Ту-160» и их модификации. В ноябре 1962 года первым поднял в небо и провёл испытания учебно-тренировочного самолёта Ту-22У^[2]. Без отрыва от лётно-испытательской работы Борисов в 1967 году окончил Московский авиационный институт^[1].

Первым поднял в небо 30 августа 1969 года советский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности Ту-22М^[4]. Впоследствии провёл большой объём работ по его доводке и испытаниям, а также по более поздним модификациям этой машины^[2].

13 мая 1976 года экипаж под руководством Борисова (второй пилот Г. Ф. Бутенко, штурман А. С. Сикачёв, оператор Б. И. Кутаков) на самолёте Ту-22М2 с двумя дозаправками в воздухе выполнил перелёт до акватории Охотского моря и обратно. Первая дозаправка состоялась над Байкалом от танкеров 3МС при сильной болтанке. За 32 минуты Ту-22М2 принял 41,5 т горючего. Вторая дозаправка произошла на обратном пути около Иркутска в условиях сильной облачности^[2].

13 февраля 1977 года на самолёте Ту-144Д ведущий пилот В. П. Борисов с экипажем в составе второго пилота С. Т. Агапова, штурмана В. А. Трошина, бортинженера Ю. Т. Селивёрстова совершил беспосадочный перелёт Москва — Хабаровск — Москва. Расстояние в 6500 км было преодолено за 3 часа 25 минут. Самолёт выполнял полёт со скоростью на марше 2200—2300 км/ч на высоте до 20 км^[2].

Совершал демонстрационные полёты на международных авиасалонах. Принимал участие в трёх авиасалонах в Ле-Бурже (Франция), где демонстрировал самолёты Ту-134, Ту-154, Ту-144, а также в авиасалоне в Нагое (Япония, 1971 год). Был участником демонстрационных полётов в России и за рубежом — в Египте, Тунисе, Марокко, Судане, Эфиопии^[3][2].

В 1992 году завершил лётно-испытательную работу, но продолжал трудиться в ОКБ имени А. Н. Туполева председателем методсовета. В 1994 году вышел на пенсию. Проживал в городе Жуковском Московской области^[1][2].

30 марта 2001 года был убит и ограблен в собственном подъезде, после того как пытался оказать сопротивление^[5]. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском, рядом с могилой сына — И. В. Борисова^[1][2].

15 августа 2011 года в рамках мероприятий, посвящённых 65-летию города, на углу дома № 35 по ул. Чкалова в Жуковском, где в последние свои годы жил Василий Петрович, была открыта памятная доска^[6].

• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года (закрытым указом) за «мужество и отвагу, проявленные при освоении новой техники» Василий Борисов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 11406^[1].
• Был также награждён орденами Октябрьской Революции (23.08.1977), Красного Знамени (22.07.1966), Красной Звезды (22.09.1972), а также рядом медалей^[2].
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16 ноября 1973 года)^[1].