Бертоне, Нуччо

В 1945 году, после Второй мировой войны, Джузеппе Бертоне получил от своего отца Джованни (Giovanni Bertone) автомобильное ателье Carrozzeria Bertone, растущий малый бизнес в автомобилестроении и проектировании двигателей.

В 1946—1952 годах Бертоне участвовал в автогонках, выступая на автомобилях марок Fiat, OSCA, Maserati и Ferrari. Одним из его наиболее заметных достижений стало 5-е место в гонке Coppa della Toscana в 1950 году за рулём Ferrari 166 Mille Miglia^[1].

Бертоне перешёл в конструирование, согласившись построить свой первый автомобиль — это была целая серия моделей MG 200, представленная в 1952 году на Туринском автосалоне. В том же году он обратил внимание на Парижский автосалон и выбрал концепцию Abarth для проектирования замены Alfa Romeo Disco Volante. Это были легковые автомобили, так называемые Alfa Romeo BAT (Berlina Aerodinamica Technica), используемые как шасси для Alfa Romeo 1900 Sprint.

Двумя годами позже в Турине Бертоне представил концепт-кар Storm Z на основе шасси Dodge вместе с его последними концепциями BAT и прототип Alfa Romeo Giulietta Sprint, которые станут основными продуктами компании на ближайшие годы. Бертоне построено более 31 000 корпусов в 1960 году, в том числе Fiat 850 Spider, Fiat Dino, Simca 1200S, Alfa Romeo Montreal и Lamborghini. Его 100-й дизайн-проект — специальный Ford Mustang, представленный в 1965 году на Нью-Йоркском автошоу (заказ Automobile Quarterly).

Дизайн моделей Ferrari от Бертоне стал радикальной переменой для этой компании и навлёк гнев фирмы-конкурента Pininfarina. Два купе 250GT были лишь предвестниками перед противоречивой моделью 308GT4 в 1970-х.

В период с 1980 года и до своей смерти в 1997 году Нуччо Бертоне продолжал руководить ателье, которое занималось как серийным производством, так и созданием концепт-каров. В эти годы компания серийно выпускала такие модели, как Citroën BX, Volvo 780, Opel Astra Cabrio и внедорожник Freeclimber. Кроме того, под руководством Бертоне были созданы концепт-кары Genesis, Blitz и Karisma^[2][3].

Дизайнерская философия Нуччо Бертоне заключалась в поиске идеального сочетания новаторских идей и передовых технологий для создания автомобилей, представлявших собой «скульптуры в движении». Он выступал не только как руководитель, но и как визионер, обладавший выдающимся талантом находить молодых дизайнеров. Благодаря этому Бертоне создал собственную школу дизайна, предоставляя творческую свободу своим мастерам^[4].^[5][6]

Под его началом работали специалисты, определившие развитие автомобильного дизайна и сформировавшие уникальные стили:

• Франко Скальоне — пионер аэродинамического футуризма, создатель серии концепт-каров Alfa Romeo B.A.T. и модели Alfa Romeo Giulietta Sprint^[7].
• Джорджетто Джуджаро — мастер, привнёсший в проекты ателье элегантность и чистоту линий^[5].^[8]
• Марчелло Гандини — автор авангардного «клиновидного» стиля^[9].^[5]

В рамках этой школы и под руководством Бертоне были созданы такие культовые автомобили, как Lamborghini Miura, Lamborghini Countach и Lancia Stratos^[7].^[8]

• Звание Кавалера ордена «За заслуги в труде» (итал. Cavaliere del Lavoro) (1971)^[10].
• Посмертное включение в Автомобильный зал славы (англ. Automotive Hall of Fame) в Детройте (2006)^[11].
• Почётные степени от Art Center College of Design и Туринского политехнического университета^[12].

В 2020 году права на марку Bertone приобрели братья Мауро и Жан-Франк Риччи, возродив бренд в качестве производителя эксклюзивных гиперкаров. В честь 110-летия компании был выпущен гиперкар Bertone GB110, дизайн которого вдохновлён классическими моделями эпохи Нуччо Бертоне^[13]. В 2026 году состоялся дебют модели Bertone Runabout, являющейся современной интерпретацией концепт-кара 1969 года^[14].