Берлингтон-Экзекьютив (аэропорт)

Аэропорт был основан Виктором и Гвен Ковачик в 1962 году. С развитием западных пригородов Торонто он стал популярным среди пилотов региона и превратился в оживлённый аэродром. В 2006 году аэропорт был приобретён Винсом Росси.

Аэропорт располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:

• ВПП 14/32 — длина 1204 м, ширина 30 м
• ВПП 09/27 — длина 751 м, ширина 23 м

Магнитное склонение составляет 10° запад. Связь осуществляется по частоте 123,5 МГц (Unicom/Traffic). Основная полоса — 14/32, для полос 32 и 27 используются правые круги полёта.

В январе 2019 года в аэропорту имелось:

• 143 частных ангара и стоянки для воздушных судов на открытом воздухе
• чартерные перевозки
• обслуживание корпоративных самолётов
• техническое обслуживание воздушных судов
• заправка топливом
• центры подготовки пилотов

Жители, проживающие вблизи аэропорта, неоднократно выражали обеспокоенность по поводу завоза большого количества грунта на территорию аэродрома. Администрация аэропорта заявляла, что работы связаны с выравниванием и подготовкой площадки для расширения инфраструктуры.

Городские власти Бёрлингтона настаивали на необходимости соблюдения муниципального положения о регулировании земельных работ. 3 мая 2013 года был выдан официальный приказ о приведении работ в соответствие с муниципальным постановлением 6-2003.

В мае 2014 года компания Burlington Airpark подала иск о клевете на сумму 100 000 долларов против Пеппера Парра, Ванессы Уоррен и Монте Денниса за их публичные заявления относительно деятельности по завозу грунта. Парр — президент онлайн-газеты Burlington Gazette, Уоррен — бывший председатель Rural Burlington Greenbelt Coalition (RBGC) и кандидат в муниципальный совет, Деннис — сопредседатель RBGC и активист организаций COPE и CONE. Уоррен и Деннис охарактеризовали иск как SLAPP (стратегический иск против участия общественности).

В сентябре 2014 года городской совет Бёрлингтона утвердил новое положение о земельных работах (By-Law 64-2014), заменившее прежнее и усилившее контроль за крупными земляными работами.

В апреле 2015 года городские власти получили полномочия вновь обратиться в суд из-за несоблюдения аэропортом муниципального положения. 21 мая 2015 года Суд провинции Онтарио удовлетворил ходатайство Burlington Airpark Inc. об исключении некоторых пунктов из аффидевита города, а также обязал город выплатить 3 500 долларов судебных издержек. Основное слушание было перенесено на ноябрь 2015 года в Верховный суд Онтарио.

В октябре 2015 года правительство Онтарио приняло Закон о защите общественного участия (Bill 52), направленный на защиту граждан от стратегических исков. Закон не имеет обратной силы.

В декабре 2015 года коалиция RBGC запустила краудфандинговую кампанию для сбора средств на юридические расходы Уоррен и Денниса. К октябрю 2016 года собрано чуть более 8 000 долларов.

30 июня 2016 года Верховный суд Онтарио обязал Burlington Airpark Inc. подать заявку на разрешение на проведение земельных работ в соответствии с новым положением. Владельцы аэродрома подали апелляцию; слушание было назначено на 28 марта 2017 года в Осгуд-Холле (Торонто).

8 ноября 2016 года город объявил, что Burlington Airpark Inc. обязана выплатить судебные издержки в размере 118 327,53 долларов.

24 мая 2017 года стало известно, что аэропорт получил право на апелляцию. Судья Роберт Дж. Шарп отметил важность защиты окружающей среды, но постановил, что положение 2014 года не имеет обратной силы. Город выразил разочарование решением суда, но продолжил использовать свои полномочия для регулирования новых работ на территории аэродрома.