Монтермини, Андреа

Начал заниматься автогонками в позднем возрасте, в 1989 году участвовал в итальянской Формуле-3. В 1990 году перешёл в международную Формулу-3000, в которой выступал до 1992 года, затем стартовал в американском чемпионате IndyCar. Его лучшим результатом в Indycar стало четвёртое место на этапе в Детройте в 1993 году. В 1994 году заменял погибшего Роланда Ратценбергера в команде Формулы-1 Simtek, но на первом же этапе в Испании попал на тренировке в тяжёлую аварию и сломал пальцы ноги и пятку. После восстановления в июле 1994 года вновь вернулся в гонки IndyCar.
Вторая возможность закрепиться в Формуле-1 была предоставлена Монтермини в 1995 году, когда он стал основным пилотом команды Pacific. Этот гоночный сезон сложился для него крайне неудачно: за весь сезон Монтермини лишь четыре раза добрался до финиша, из них один финиш не был зачтён, так как гонщик преодолел менее 90% дистанции. Кроме того, в Испании и Италии он не смог даже стартовать, а в Монако заработал дисквалификацию из-за того, что не заехал в боксы для отбытия 10-секундного штрафа.
На следующий год (1996) перешёл в команду Формулы-1 Forti, которая по своим возможностям оказалась ещё слабее: в первой половине сезона Монтермини не прошёл квалификацию в четырёх гонках и лишь один раз доехал до финиша на десятом месте. После Гран-при Великобритании 1996 года команда прекратила участие в чемпионате и с ней ушёл из Формулы-1 и Монтермини.
В 1997-1998 годах он стартовал в чемпионате спортивных автомобилей PSCR. В 1998 и 1999 годах участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана», оба раза финишировав шестым в общем зачёте^[1]. В 1999 вновь выступал в IndyCar. С 2001 года участвует в чемпионате FIA GT. В 2002 году занял четвёртое место в гонке «24 часа Спа» на Ferrari 360 Modena^[2]. В 2007, 2008 и 2013 годах становился победителем зачётов International GT Open, а в 2010 году выиграл чемпионат Италии GT в классе GT2^[3]. В 2025 году вновь выступал в International GT Open за Mertel Motorsport на Ferrari 488 GT3 Evo в экипаже с Лукой Людвигом^[4].