Айслип (Нью-Йорк)

В 1664 году Маттиас Николл переехал в Нью-Йорк из Айслипа, графство Нортгемптоншир, Англия^[2]. Его сын Уильям Николл стал королевским патентообладателем ист-энда на территории нынешнего города Айслип, а его владения простирались от Ист-Айслипа до Бейпорта и включали Сейвилл, Уэст-Сейвилл, Окдейл, Грейт-Ривер, Айслип-Террас, Центральный Айслип, Хауппод, Холбрук, Богемия, Брентвуд, Холтсвилл и часть Ронконкома^[3].

Вся земля была куплена у Уинн-Куахига, сахема (вождя) коннетаблей, в 1683 году; в том же году был основан город Айслип. Ежегодный взнос, выплачиваемый губернатору Нью-Йорка, Томасу Донгану, составлял пять бушелей качественной озимой пшеницы или 25 шиллингов. Другими ранними патентообладателями на землю были Эндрю Гибб (деревня Айслип), Джон Моубрей (Бэй-Шор, первоначально Авикса), Стефан Ван Кортландт (поместье Сагтикос) и Томас Уиллетс (Уэст-Айлип).

В 1710 году колониальное правительство приняло закон, позволяющий избирательному участку Айслип в графстве Саффолк избирать двух заседателей: сборщика налогов, констебля и надзирателя. У народа был свой голос. Экономический рост приостановился до окончания войны за независимость, когда в последующие 17 лет был достигнут больший прогресс, чем за предыдущие 50 лет. Отчасти эта активность была обусловлена влиянием американского судоходства.

К 1825 году возникла необходимость в установке маяка Файр-Айсленд через Грейт-Саут-Бэй, а в 1862 году началось регулярное паромное сообщение между Бэй-Шор и Файр-Айлендом. В 1867 году к Айслипу была проложена железная дорога Лонг-Айленд и построено первое депо. Люди всё чаще посещали Айслип, и вскоре туристический бизнес стал процветать^[4].

Туризм принёс процветание в этот район. Затем возник бизнес по обслуживанию отелей, которые стали появляться повсюду. Некоторые из туристов остались здесь жить и построили летние домики. В начале 20-го века на смену китобойным судам пришли дизельные паромы, а на месте старых ферм появились жилые комплексы и небольшие производственные фирмы.

Как и вся страна, Айслип и весь Лонг-Айленд пострадали во время биржевого краха и Великой депрессии. Когда ветераны вернулись домой со Второй мировой войны, в Нью-Йорке ощущалась нехватка жилья, но Лонг-Айленд возродился. В течение десяти лет после окончания войны Айслип начал перевоплощаться из буколического фермерского посёлка в оживлённый пригород. Приток людей был огромным ― с 71 000 человек в 1950 году до 280 000 человек в 1970 году. Затем, по мере продвижения Лонг-Айленда на восток, темпы роста в Айслипе замедлились^[5].

Айслип граничит с Атлантическим океаном на юге, Вавилоном на западе (примерно на шоссе 231), Смиттауном на севере (примерно на скоростной автомагистрали Лонг-Айленд) и Брукхейвеном на востоке (примерно на Николлс-роуд). Он также имеет небольшую общую границу с Хантингтоном на северо-западе.

По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 162,8 квадратных миль (422 км2), из которых 103,2 квадратных мили (267 км2) занимает суша, а 59,6 квадратных миль (154 км2) (36,61 %) ― вода^[6].

Город включает в себя часть Файр-Айленда, Джонс-Бич-Айленд и Кэптри-Айленд, которые отделены от Лонг-Айленда заливом Грейт-Саут.

Согласно климатической классификации Кёппена, Айслип относится к влажному континентальному климату (Dfa) с некоторым влиянием моря, или к влажному субтропическому климату (Cfa) с температурой ниже −3 °C или 26,6 °F. Он входит в зону зимостойкости 7a Министерства сельского хозяйства США^[7].

На момент переписи 2020 года население Айслипа составляло 339 938 человек, что делает его четвёртым по численности населения городом в городской агломерации Нью-Йорк^[8].