Автозаводская линия (Нижний Новгород)

По исходным проектам линия состояла из собственно Автозаводского и Мещерского радиусов. Вскоре было принято решение в Автозаводскую линию передать Нижегородский (Нагорный) радиус, а в Сормовскую — Мещерский.

Радиус (и линия при открытии метро в 1985 году) начинается у Московского вокзала станцией «Московская», проходит под зданием Управления метрополитена и выходит на ул. Октябрьской революции в районе станции «Чкаловская». Далее линия выходит на проспект Ленина, проходит по нему 8,4 км и заканчивается на пл. Киселёва станцией «Парк культуры». Проспект Ленина уникален тем, что на всём его протяжении проходит линия метро.

Автозаводский радиус проходит через 3 городских района — Канавинский, Ленинский и Автозаводский.

Радиус соединяет Заречную и Нагорную части Нижнего Новгорода. Участок включает в себя метромост, построенный в целом в 2009 году и открытый вместе с началом радиуса в 2012 году. Планируется, что в Нагорной части линия будет проходить по улицам Максима Горького и Белинского, заканчиваясь на Сенной площади.

Нижегородский радиус будет проходить через Нижегородский район, Советский район также будет затронут (линия будет проходить по границе — улице Белинского).

В первоначальных проектах станция «Автозаводская» называлась «Северной», «Московская» — «Московским вокзалом», а «Парк Культуры» — «Ждановской», что подтверждается памятником начала строительства метрополитена у станции «Ленинская»^[2].

Все станции Автозаводской линии имеют островные платформы.

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Пролетарское».

С момента запуска и по настоящее время на линии ходят четырёхвагонные поезда, 6 поездов (исключительно 81-717.6/714.6) из пяти вагонов.

Используемые вагоны:

• 81-717/714 (c 1985 года)
• 81-717.5/714.5 (с 1991 года)
• 81-717.6/714.6 (с 2012 года)

Вагоны, снятые с эксплуатации:

• Д (до 1993 года)

После пуска первого участка линии в 1985 года её Автозаводской радиус был продлён на юг в 1987 году и далее в 1989 году, а затем развитие линии надолго остановилось.

С 2012 года линия связывает заречную часть города с историческим центром, что позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на 100 % и более^[3]. После более чем 10-летнего строительства метромоста и 4-летнего строительства станции был пущен первый участок Нижегородского радиуса по метромосту через Оку до первой в историческом центре станции «Горьковская».

В связи с вводом в эксплуатацию начала Нижегородского радиуса и станции метро «Горьковская», приобретаются новые поезда для нижегородского метрополитена, что позволит сохранить существующий интервал движения поездов^[4].

Продление линии предполагалось первоочередным сразу после открытия начала радиуса со станцией «Горьковская», но в июле 2012 г. было объявлено, что ввиду строительства стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года на Стрелке планы поменялись и принято решение строить сначала Мещерское продление Сормовской линии от станции «Московская» до станций «Стрелка» и «Волга»^[5].

В 2021 году в Нижнем Новгороде был заключён контракт с АО «Моспроект-3» на продление Автозаводской линии метрополитена. Были разработаны проекты строительства новых станций на площадях Сенной и Свободы, а также туннелей, которые свяжут их с «Горьковской»^[6]. Одна из стройплощадок находится на улице Родионова — там появятся оборотные тупики. Это место, где поезда будут разворачиваться и ночевать. Другая — на площади Свободы, там строят монтажную камеру для щитов, которые направятся в сторону станции «Горьковская». Рабочие сооружают для неё ограждающие конструкции. Сдать две станции метро нижегородцам обещают в декабре 2026 года — на год позже первоначального срока^[7].

В конце 1970-х годов, когда проектировали Нижегородский метрополитен в целом, планировали, что Автозаводская линия через «Горьковскую» и «Оперный театр» (проектное название станции «Площадь Свободы») далее пройдёт в Нагорной части города до Советской площади. Также предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшее продление Автозаводской линии на 8 километров в Верхние Печёры и Кузнечиху.

Согласно новой схеме развития, Автозаводская линия дойдёт только до кварталов Сенной площади (в Верхние Печёры и Кузнечиху пойдёт третья Нагорная линия, начинающаяся в районе Кремля и Чёрного пруда и пересекающая Автозаводскую линию у Оперного театра). В качестве альтернативы Нагорную линию можно пустить через «Горьковскую» в микрорайон «Щербинки-2» и до деревень Ольгино и Новинки.

В дальней перспективе линия на Автозаводском радиусе будет удлинена за станцию «Парк Культуры» на 4 километра в Юго-Западный микрорайон и, возможно, будет построен участок, проходящий от станции «Юго-Западная» через перспективный второй метромост над Окой в деревню Ольгино с пересадкой на Нагорную линию.

• Самая глубокая станция — «Горьковская» (16 метров), самая «мелкая» — «Чкаловская» (~ 5 метров).
• На линии три односводчатых станции («Чкаловская», «Ленинская», «Парк культуры»); восемь колонных («Горьковская», «Московская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская» и «Кировская»).
• Самые загруженные станции линии — «Московская», «Горьковская».
• Самый длинный перегон — «Московская» — «Горьковская» — 3,3 км.
• Самый короткий перегон — «Автозаводская» — «Комсомольская» — 891 метр.
• Среднее время поездки составляет 22 минуты.