Автодорожный мост

Автодорожный (автомобильный) мост — мост, созданный для передвижения по нему (как правило, через водную преграду) безрельсовых транспортных средств и пешеходов^[1]. Иногда в городах к автодорожным мостам относят и те, где, помимо дорожного полотна, проложены и трамвайные рельсы^[2].

В «Большой российской энциклопедии» говорится, что «автодорожные мосты имеют ширину 9—30 м.»^[3]. Не так безаппеляционно о ширине автомобильных мостов пишет третье издание «Большой советской энциклопедии», где сказано: «обычно от 7 до 21 м.»^[1]. Но наиболее точное определение дает изданный в 2004 году «Большой энциклопедический политехнический словарь», а именно: «Ширина проезжей части А. м. назначается с учётом местных условий и интенсивности движения»^[2]. Возможно авторы «БРЭ» определяли ширину сложив ширину тротуара (не менее 1 метра), ограждения и две минимальных ширины полосы движения автомобильной дороги (3—3,75м^[4].) и так получили минимальную ширину в 9 метров, но существует множество мостов с одной (реверсной) полосой движения и без тротуаров. Во избежание лобовых столкновений, движение по ним контролируется при помощи светофоров, либо знаками приоритета: «Преимущество перед встречным движением» и «Преимущество встречного движения» (подробнее см. ст. «Знаки преимущественного права проезда»).

Наиболее часто для постройки автодорожных мостов используются следующие строительные материалы: дерево, сталь и железобетон (как правило, сборный и предварительно напряжённый^[1]). Деревянные мосты значительно проще и дешевле, но на порядки уступают в грузоподъёмности остальным. В настоящее время некоторые мосты могут пропускать одиночные машины массой более 175 тонн и на­груз­кой на од­ну ось более 250 кН^[3] (для сравнения: боевая масса танка Т-14 «Армата» составляет 55 тонн)^[5].

Чаще всего строятся автодорожные мосты ба­лоч­ной конструкции, но нередко встречаются ароч­ные, висячие, ван­то­вые и др^[3]. Некоторые мосты делаются разводными (например: Мост Александра Невского в Санкт-Петербурге).