Авиаль
Авиаль (полное название — авиационный алюминий) — группа сплавов системы алюминий-магний-кремний (Al-Mg-Si) с небольшими включениями других элементов (Mn, Cr, Cu)[1].
Общие сведения
| Авиаль | |
|---|---|
| Область применения | авиационная промышленность |
| Дата открытия | 1923 |
История
Первый термически упрочняемый сплав системы Al–Mg–Si был создан в 1923 году в США В. Джефрисом и Р. Арчером. В СССР разработка и внедрение в производство авиаля велись в 1930–1940-х годах под руководством Савватия Воронова. Позднее название «авиаль» стали употреблять применительно к дразличным сплавам системы Al–Mg–Si[2].
Практическое применение сплавов типа авиаль стало возможным после открытия Д. Хансоном и М. Гейлером эффекта искусственного состаривания сплавов семейства Al-Mg-Si и открытия эффекта термического упрочнения этой группы сплавов за счёт выделения Mg2Si.
Свойства
Отличается высокой пластичностью (из авиаля изготавливают кованые и штампованные детали сложной формы) и удовлетворительной коррозионной стойкостью. При повышенных требованиях к коррозионной стойкости, содержание меди снижают до 0,1 %.
У российских сплавов семейства авиалей обычно первые буквы в маркировке «АВ»
| сплав | Al | Mg | Si | предел прочности в Мпа | относительное удлинение % |
|---|---|---|---|---|---|
| АВ | - | 1,1 | 0,5 | 350 | 12 |
| АД31 | - | 1 | 0,6 | 240 | 12 |
| АД35 | - | 0,7 | 0,85 | 330 | 8 |
Применение
Название авиаль уже говорит само за себя об основной области его применения: из авиаля изготавливают, например, лонжероны лопастей винтов вертолётов (штампованные детали сложной формы). Также, этот сплав нашёл себя в автопроме, в основном для изготовления кузовов в машинах класса премиум и выше.
Часто используется в производстве велосипедных рам, а в 2010-х сплав применяется и в корпусах мобильных телефонов, заменяя нержавеющую сталь[3].
