Аэрокосмическая техника

Зарождение аэрокосмической техники как науки можно наблюдать с конца XIX — начала XX веков, хотя работа сэра Джорджа Кейли датируется последним десятилетием XVIII века до середины XIX века. Один из самых важных людей в истории воздухоплавания^[1], Кейли был пионером в области авиационной техники^[2], в частности Кейли считается первым человеком, выделившим понятия подъемной силы и лобового сопротивления, влияющие на любой летательный аппарат в атмосфере. Ранее знания об авиационной технике во многом были эмпиричными, некоторые понятия и навыки были взяты из других областей инженерного дела^[3]. Ученые поняли некоторые ключевые элементы аэрокосмической техники в XVIII веке. Много лет спустя, после успешных полетов братьев Райт, в 1910-е годы развитие авиационной техники произошло в результате необходимости в разработке военных самолетов для Первой мировой войны.

Первое определение авиационно-космической техники появилось в феврале 1958 года^[4]. Оно объединяло атмосферу Земли и космическое пространство в единую сферу и тем самым охватило оба термина: самолеты (аэро) и космические аппараты (космос).

Самолётостроение является одной из наиболее прибыльных и в то же время наиболее капиталоёмких отраслей машиностроения. Немногие страны мира, из числа наиболее развитых государств, обладают полным циклом (макротехнологии) создания авиационной техники — такую промышленность имеют 5—6 государств, обладающие высокими технологиями.

Производство крупных пассажирских самолётов освоено всего несколькими государствами. Самые крупные из них — широкофюзеляжные самолёты — выпускают компании «Airbus» (ЕС) и «Boeing» (США); самолёты, рассчитанные на меньшее количество пассажиров, производятся в странах ЕС (компании «ATR» и «Saab AB»), в Канаде («Bombardier»), в Бразилии («Embraer»), в Иране (HESA), России (Объединённая авиастроительная корпорация) и на Украине (на Харьковском авиазаводе и «Антонове»).

Первым искусственным спутником земли стал космический аппарат "Спутник-1", запущенный 4 октября 1957 года СССР. В дальнейшем были достигнуты большие успехи в строительстве космических аппаратов для пилотируемых полётов, например корабль "Восток-1" стал первым космическим кораблем с человеком на борту (Юрий Алексеевич Гагарин), корабль "Апполон-11" стал первым кораблём доставившим человека на другое космическое тело (Нил Армстронг, Баз Олдрин на Луне) и изучения спутников и планет, например луноход "Луноход-1", марсоходы "Спирит", "Оппортьюнити", "Чжужун", а также дальнего космоса ("Вояджер", "Новые горизонты").

Производство ракетной техники и космических аппаратов сосредоточено, в основном, в США, России, Франции, Великобритании, Китае.

В 2017 году общая выручка мировой аэрокосмической промышленности составила 838 млрд. долларов США^[5].

Для изготовления аэрокосмической техники требуется теоретическая подготовка в следующих областях^[6][7]:

• аэродинамика;
• материаловедение;
• электротехника;
• теория авиационных и ракетных двигателей;
• теория автоматического управления.
• Эффективная площадь рассеяния
• Гидроаэромеханика
• Статика и динамика
• Математика
• Механика твёрдого деформируемого тела
• Авионика
• Аэроакустика

При создании авиационной техники большое значение всегда имели испытания масштабных моделей и прототипов, в том числе, в аэродинамических трубах. В наше время также широко применяется компьютерное моделирование.

Создание аэрокосмической техники требует интеграции всех компонентов и подсистем летательного (космического) аппарата.

Инженеров в области авиационно-космической техники готовят в различных высших учебных заведениях. Для студентов, обучающихся в области авиационно-космической техники, имеет большое значение подготовка в области математики, физики, химии^[8].

В английском языке выражение «учёный в области ракетостроения» (англ. rocket scientist) иногда используется в переносном смысле, чтобы описать очень умного человека, так как ракетостроение рассматривается как практика, требующая больших умственных способностей, особенно в технической и математической областях. Термин иронически используется в выражении «это не ракетостроение» (англ. It's not rocket science), чтобы указать, что задача проста^[9].

• Bailey, Charlotte. Oxford compiles list of top ten irritating phrases, The Daily Telegraph (7 November 2008). Дата обращения: 18 ноября 2008. «10 - It's not rocket science».
• Entry education, Aerospace Engineers  (неопр.). myfuture.com. Дата обращения: 22 июня 2015.
• Ричард Абулафия, Kevin Michaels. The Global Aerospace Industry Size & Country Rankings  (неопр.). The Teal Group / AeroDynamic Advisory (16 июля 2018).
• Sir George Cayley (British Inventor and Scientist)  (неопр.). Britannica (n.d.). — «English pioneer of aerial navigation and aeronautical engineering and designer of the first successful glider to carry a human being aloft.» Дата обращения: 26 июля 2009.
• The Pioneers: Aviation and Airmodelling  (неопр.). ?. — «Sir George Cayley is sometimes called the 'Father of Aviation'. A pioneer in the field, he is credited with the first major breakthrough in heavier-than-air flight. He was the first to identify the four aerodynamic forces of flight – weight, lift, drag, and thrust – and their relationship and also the first to build a successful human carrying glider.» Дата обращения: 26 июля 2009.
• Кермит Ван Эвери (1988), Aeronautical engineering, Aeronautical engineering, vol. 1, Grolier Incorporated. 
• Science: Engineering: Aerospace, Open Site, <http://open-site.org/Science/Engineering/Aerospace/>. Проверено 8 октября 2006..