Авдеевка (станция)

Открытие станции связывают с продолжением строительства Екатерининской железной дороги в течение 1881—1884 годов. Своим названием станция обязана ближайшей деревне (на расстоянии 2—3 верст), которая считается одной из старейших в этой местности. В первые годы эксплуатации железной дороги в Авдеевке было построено оборотное депо для паровозов депо Гришино и Юзово. Тогда же станция отправила свои первые грузы. По состоянию на 1885 год станция Авдеевка отправила 10 тыс. пудов пшеницы, 8 тыс. пудов ржи, 1 тыс. пудов овса, 8 тыс. пудов ячменя, 7 тыс. пудов угля. Объём прибытия угля на станцию ​​Авдеевка составил 208 тыс. пудов.

Станция Авдеевка была крупным железнодорожным административным центром, главной транзитной станцией направления Авдеевка — Екатеринослав, а также единственной сортировочной станцией восточной части главного хода Екатерининской железной дороги, которая формировала грузовые поезда в Екатеринослав, и в Долгинцево и Пятихатки.

В 1911 году станция Авдеевка принимала 2100 вагонов в сутки (1000 — с востока, 1100 — с запада) и отправляла более 2000 вагонов в сутки. Вагонооборот имел чёткую тенденцию к увеличению. Впрочем, сама Авдеевка собственные грузы отправляла мелкими партиями, в том числе хлебные отправления, до 6 вагонов в сутки. Среди отправленных грузов в 1911 году фигурировали: пшеница — 12 тыс. пудов, мука пшеничная — 2 тыс. пудов, соль — 2 тыс. пудов, нефть — 1 тыс. пудов, керосин — 2 тыс. пудов, уголь — 46,3 млн пудов, лес — 4 тыс. пудов.

Все грузы, кроме пшеницы и муки, станция отправляла путём формирования и переформирования грузовых поездов. Прибытие грузов через Авдеевку за аналогичный период составляло: мука пшеничная — 363 тыс. пудов, рожь — 24 тыс. пудов, мука ржаная — 12 тыс. пудов, овёс — 14 тыс. пудов, ячмень — 1,91 млн пудов, 8 тыс. пудов, нефть — 52 тыс. пудов, керосин — 10 тыс. пудов, уголь — 116 тыс. пудов, дрова — 31 тыс. пудов, лес — 636 тыс. пудов.

На станции, кроме оборотного, числилось основное депо для участков в Никитовку, Горловку, Дебальцево на 40 стойл (127 паровозов, 818 рабочих), а также ремонтные мастерские, материальный склад. Для освещения станции, депо и близлежащей территории была построена электрическая станция. Для экипировки паровозов углём оборудовали железную механическую эстакаду на 40 закромов (200 пудов каждый). Также было возведено единственное на линии общежитие телеграфистов на 29 человек с кухней, столовой и библиотекой. Общая протяжённость станционных путей в 1912 году составляла 37,5 вёрст, в 1917 году — 39,0 вёрст. Путевое хозяйство состояло из более чем 70 путей, из них более 15 — тупиковых. Маневровые работы на станции обеспечивали до 10 паровозов. По состоянию на 1917 год по станции числились: пассажирское здание площадью около 60 саженей², пассажирская платформа длиной 357,5 саженей, промежуточная платформа, телеграф, 2 водонапорные башни, 3 пакгауза общей площадью почти 50 саженей, крытая товарная платформа площадью 61,5 кв. саженей², открытая товарная платформа площадью 39 саженей², угольный склад площадью 509 саженей², поворотный круг, вагонные весы системы Каца грузоподъёмностью 4200 пудов, 8 гидравлических кранов, 6 арендных участков под склады грузов и другие нужды. Штат станционных работников состоял из начальника станции и 7 его помощников, 20 конторщиков, 9 сигналистов, 28 сторожей, 3 заведующих манёврами, 18 сборщиков, 21 сцепщика, 15 проводников, 106 стрелочников, 2 кассиров, 3 помощников, 2 пломбировщика.

Одним из «узких мест» станции было её водоснабжение. В рамках решения этой проблемы, начиная с 1892 года, в 2—3 верстах от станции были прорыты артезианские скважины и бруклинские колодцы.

При станции возник большой торговый посёлок (12 тыс. чел.) с церковью, школой, садом для прогулок, клубом с собственной библиотекой, больницей на 60 коек с инфекционным отделением. Общая площадь ведомственного жилья в пристанционном селении превышала 3 тыс. саженей². Вблизи станции — 2 села (по 7 тыс. жителей в каждом); рядом с селом Авдеевка были открыты кирпично-черепичный завод, а также карьер кварцевого песка. Кроме того, в окрестностях работали 2 мельницы и балластный карьер (до 350 вагонов камней в год).

С начала войны в Донбассе через станцию проходили поезда, обеспечивающие снабжение подразделений ВСУ. 16 февраля 2024 года вокзал вместе был освобождён российской армией в рамках сражения за Авдеевку^[2].