ЛМС-901
ЛМС-901 «Байкал» — российский многоцелевой лёгкий самолёт собственной разработки, созданный как замена Ан-2[1]. Проект разрабатывается компанией ООО «Байкал-Инжиниринг» совместно с МАИ при поддержке Минпромторга России[2].
Что важно знать
| ЛМС-901 «Байкал» | |
|---|---|
| Тип | многоцелевой самолёт |
| Разработчик |
 ООО «Байкал-Инжиниринг» (дочерняя структура Уральский завод гражданской авиации), Московский авиационный институт |
| Производитель |
Уральский завод гражданской авиации (планировалось) |
| Первый полёт | 30 января 2022 года |
| Статус | опытный образец |
История разработки
Проект ЛМС-901 был инициирован в целях разработки отечественной замены легкомоторному самолёту Ан-2, который эксплуатировался в СССР и России с 1947 года. Международные санкции и ограничения на поставку импортного оборудования ускорили необходимость создания российского аналога[3].
Первый полёт самолёта состоялся 30.01.2022 на аэродроме УЗГА в Екатеринбурге[1]. Испытания проводились под контролем специалистов МАИ и представителей Минпромторга[4].
Характеристики
Самолёт спроектирован по классической схеме с высокорасположенным крылом[5].
Основные характеристики:
- Длина: 12 м;
- Размах крыла: 14,5 м;
- Высота: 4 м;
- Максимальная взлётная масса: 2,5 т;
- Полезная нагрузка: 1 т;
- Крейсерская скорость: 200 км/ч.
Конструкция использует современные композитные материалы и предусматривает модульность при наличии грузовой двери для перевозки габаритных грузов[6].
| Параметр | ЛМС-901 «Байкал» | Ан-2 |
|---|---|---|
| Длина, м | 12 | 12,4 |
| Размах крыла, м | 14,5 | 18,2 |
| Максимальная взлётная масса, т | 2,5 | 5,5 |
| Полезная нагрузка, т | 1 | 1,5 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 200 | 160 |
| Экипаж | 1-2 | 2-3 |
| Пассажиры | 6-8 | 8-10 |
| Практический потолок, м | 4500 | 4000 |
На первых образцах устанавливались импортные двигатели, однако в дальнейшем планируется переход на отечественные двигатели ВК-800СМ (разработка ОДК — Объединённой двигателестроительной корпорации)[7]
Интеграция двигателя ВК-800СМ позволит полностью перейти на импортозамещающую силовую установку[8].
24 декабря 2025 года самолёт ЛМС-901 совершил первый испытательный полёт с турбовинтовым двигателем ВК-800СМ собственной разработки, совершив переход на отечественную элементную базу[9]. Этап интеграции двигателя на опытном образце занял более трёх лет с момента начала стендовых испытаний.
По словам главного инженера проекта (УЗГА), характеристики двигателя в полёте соответствовали расчётным параметрам на всех режимах работы[10]. Специалисты Центрального института авиационного моторостроения отметили, что конструктивные решения ВК-800СМ находятся на уровне лучших практик турбовинтовых двигателей этого класса[11].
Однако, некоторые представители авиационного сообщества указывают на необходимость расширенной программы полётного тестирования. Сертификационный путь двигателя в мировых стандартах остаётся под вопросом, что может ограничить возможность экспорта самолёта на международные рынки[12][13].
Назначение
Самолёт предназначен для:
- Доставки грузов в труднодоступные районы
- Пассажирских перевозок (до 8-10 человек)
- Аэрофотосъёмки и геодезических работ
- Спасательных операций
- Медицинской эвакуации
- Лесоохранных операций
Самолёт способен взлетать и приземляться с неподготовленных площадок, что делает его незаменимым для районов с отсутствием современной аэродромной инфраструктуры[14].
Производство
В разработку и будущее производство самолёта проявили интерес несколько российских регионов[15]:
- Республика Бурятия — глава региона Алексей Цыденов выразил заинтересованность в производстве самолётов для местных авиалиний[16];
- Хабаровский край — ведётся строительство производственного корпуса в Комсомольске-на-Амуре (планировалось завершение в декабре 2025 года)[17].
Комсомольск-на-Амуре выбран как основная площадка для производства благодаря наличию квалифицированных кадров авиационной промышленности и необходимой промышленной инфраструктуры[18].
На территории города Свободный Амурской области также рассматривается возможность размещения производственных мощностей для выпуска компонентов ЛМС-901[19].
Статус проекта
По состоянию на 25.12.2025[3]:
- Завершены испытания первого прототипа с импортными двигателями;
- 24.12.2025 проведён первый полёт с отечественным двигателем ВК-800СМ;
- Ведутся работы по оптимизации конструкции под отечественные компоненты;
- Готовится строительство серийного производства в Хабаровском крае;
- Ожидается включение проекта в Госпрограмму развития авиации и авиастроения[2].
Проект получил признание международных авиационных организаций как перспективный образец гражданской авиации и инновационное решение для развивающихся авиационных сетей в регионах с ограниченной аэродромной инфраструктурой[20].