Volvo B10B

Первый прототип был построен в 1990 году, но B10B был выпущен только на Женевском автосалоне в 1992 году^[1]. Он заменил Leyland Lynx (к тому времени продукт Volvo) и Volvo B10R. Постепенно его вытеснял B10BLE с низким полом, который был представлен только год спустя, хотя и не на всех рынках. Для междугороднего использования B7R постепенно пришёл на смену в 1998 году, а в конечном счёте для работы с автобусами в 2001 году его заменил B12B.

B10B, как правило, не был доступен с двигателем на природном газе или биогазе, как B10BLE, но два автобуса были изготовлены Vest Karosseri для NSB Biltrafikk в Ставангере в 1998 и 1999 годах.

В Соединённом Королевстве B10B был приобретён в больших количествах компаниями GM Buses North, Merseybus, Oxford Bus Company, Trent и Yorkshire Rider^[2].

В Австралии B10B был куплен в небольших количествах компанией Glenorie Bus Company, корпорацией Grenda, Северо-Западными автобусными линиями, автобусным сервисом Parramatta-Ryde и Westbus^{[3][4][5][6][7]}.

• В 1998—2001 годах на шасси Volvo B10B производился автобус ПАЗ-5271^[8].