Stella (солнечный автомобиль)

Stella — машина, которая выиграла WSC 2013 года в новом классе cruiser, преодолев 3022 км по Австралии за 40 часов и 14 минут со средней скоростью 75 км/ч, перевозя как минимум трёх пассажиров.

Машинам в этом классе позволяется добавить небольшую батарею, которую можно использовать один раз на всем протяжении трассы. В основном Stella движется на комплексе солнечных батарей на крыше мощностью приблизительно 1 кВт. Команда могла использовать до 64 кВт внешней зарядки в течение гонки. Для сравнения, согласно EPA, в одном литре обычного топлива содержится 33,7 кВт энергии, что эквивалентно использованию 2 л обычного топлива на дистанцию 3022 км. В среднем Stella производит больше энергии в обычный солнечный день, чем может использовать человек в обычных условиях. И если машина будет стоять на парковке в солнечный день, она будет производить энергию и её можно подключить к зданию, как генератор тока. Согласно данным «солнечной команды Эйховена», «машина может зарядить свою батарею на 15 кВт, стоя на стоянке 30—45 минут, стоя в пробке или при езде вокруг города на небольшой скорости». Во время передвижения по автомагистрали батарея добавляет машине мощность, позволяя достигнуть дальность хода 600—800 км. Но при езде в городе на скорости 70 км/ч машина может двигаться только на солнечных батареях. После сбора данных в национальном статистическом центре Нидерландов было вычислено, что для 10 месяцев в году машина производит больше энергии, чем её потребляет средний житель Нидерландов, и он может проехать на ней большее расстояние, чем люди обычно проезжают в среднем, даже с учётом облачных дней.

Stella выглядит как ящик, довольно приземистый. Она имеет лишь 1,15 в высоту, посадка низкая. Две двери открываются наверх, как крылья, их фиксирует небольшая алюминиевая ферма. Крыша целиком покрыта солнечными панелями и плавно закругляется вниз для создания меньшего аэродинамического сопротивления. Машина весит только 388 кг благодаря карбону, усиленному алюминиевыми трубами.

Stella разрешена дорогах Европы, также у неё есть американский номер, и она участвовала в пробеге Лос-Анджелес — Сан-Франциско в 2014 году.

Во второй модели фронтальная поверхность авто была уменьшена, так как машину сделали в виде катамарана с туннелем внутри, идущим по центру. Колесная база стала больше, двери открываются традиционно вбок.

Эта машина проехала 3022 км за 39 часов и 23 минуты. Внешняя зарядка при этом была уменьшена до 30 кВатт. Во время заезда машина поставила рекорд, преодолев 1500 км на одной зарядке, двигаясь при этом со скоростью 80 км/ч и перевозя двоих пассажиров. Машина имеет теоретически неограниченную дальность хода при движении со скоростью 72 км/ч в хороший солнечный день. То есть двигаясь только на солнечных батареях, использование внутренней батареи может просто добавить скорость выше 72 км/ч. Как и Stella, машина имеет встроенные в колеса двигатели (как у электросамокатов). Они развивают мощность 15 кВатт.

Технические данные: длина — 4,52 м, ширина 1,76 м, высота 1,12 м, вес — 375 кг, объём батареи — 15 кВатт, площадь поверхности солнечных батарей — 5,8 м², максимальная скорость — 125 км/ч, дальность хода в солнечный день — 1100 км.

В 2017 году команда создала пятиместную машину. Новая машина длиннее и у́же предыдущей и при этом имеет тот же вес. Площадь батарей ограничивается 5 м² — в соответствии с изменениями правил в 2017 году.

Она также зарегистрирована на обычных дорогах с указанной ценой постройки 350 000 евро.

Машина получила полные 80 очков по эффективности. Машина перевозила 3—4 человека на дистанции 3021 км, используя 45,7 кВатт внутренней мощности (то есть полторы зарядки 30 кватт). Для сравнения, Tesla model S85 с батареей 85 кВатт имеет практическую дальность 400 км. После такой победы команде из Нидерландов присудили хет-трик.

Критики пишут, что логичнее располагать солнечные батареи на крыше своего дома, так как большинство загородных домов имеет достаточную площадь крыши, чтобы питать самих себя и 1—2 электромашины. Более того, дома машина зарядится полнее или быстрее, и при этом не нужно будет платить компании, производящей для вас электричество, и нет риска повреждения солнечных батарей от столкновения или чего-нибудь ещё.

С другой стороны, такие машины могут использоваться в солнечных регионах, где мало зарядных станций, например, в Африке, Австралии, России.