Scout (автономная лодка)
Scout — проект по созданию автономного роботизированного катера для первого в мире трансатлантического пересечения, инициированный в 2010 году группой студентов из Род-Айленда[1][2]. В ходе попытки перехода в 2013 году аппарат установил рекорд дальности для беспилотного морского плавания через Атлантику[3][4]. Впоследствии проект эволюционировал в компанию Seasats (SeaSatellites, Inc.), которая разрабатывает и производит автономные надводные аппараты для оборонных, научных и коммерческих целей[5][6].
Попытка трансатлантического перехода 2013 года
После нескольких неудачных стартов третья попытка запуска состоялась 24 августа 2013 года: аппарат отправился из Тивертона (Род-Айленд) с конечной целью в Испании. В ходе плавания «Scout» установил мировой рекорд по пройденной дистанции для автономного надводного судна[7].
В конце октября 2013 года, примерно через 60 дней после старта, связь с аппаратом была потеряна[7]. Предполагается, что на борту произошёл электрический или программный сбой, в результате чего судно легло в дрейф[8].
Технические характеристики
Scout построен на оригинальном корпусе из углеродного волокна с сердечником из вспененного материала Divinycell. Длина катера составляет 12,8 футов (около 3,9 м), ширина — 25 дюймов (63,5 см), масса — 160 фунтов (72,6 кг)[9][10][11]. В конструкцию судна включён бульб-киль для самовыправления при сильном волнении, а для движения используется электрический лодочный мотор, питаемый от аккумуляторов на основе литий-железо-фосфатной технологии, заряжаемых солнечными панелями[10][11]. Навигация и управление производятся двумя микроконтроллерами Arduino и GPS-приёмником, а телеметрическая информация с судна передаётся команде через спутниковую систему Iridium и становится доступна для отслеживания в реальном времени в интернете[12].
Развитие проекта
Проект получил развитие в 2020 году, когда его основатели воссоединились и создали в Сан-Диего компанию SeaSatellites, Inc., известную как Seasats. В 2022 году Seasats получила стратегические инвестиции от оборонной компании L3Harris Technologies, а в начале 2025 года — от фонда Shield Capital.
Первоначальная идея создания усовершенствованной модели «Scout 2.0»[13] эволюционировала в разработку линейки новых автономных надводных аппаратов (АНА). На смену первоначальному аппарату X3 пришли новые разработки, в частности флагманская модель «Lightfish» и высокоскоростной катер-перехватчик «Quickfish»[14].
Компания активно сотрудничает с ВМС США. В конце 2022 года аппарат Seasats X3 был задействован в учениях 59-й оперативной группы ВМС США в Бахрейне[15], а позже компания получила контракт от ВМС на сумму до 89 миллионов долларов[16]. Для удовлетворения растущего спроса в 2024 году Seasats расширила свои производственные мощности.
В июне 2024 года аппарат Lightfish завершил 73-дневный автономный переход на 2500 миль из Сан-Диего (Калифорния) на Гавайи, продемонстрировав высокую отказоустойчивость платформы[17].
30 июля 2025 года компания объявила о завершении полностью автономного транстихоокеанского перехода протяжённостью более 7500 миль[18]. Аппарат Lightfish достиг Японии, совершив 150-дневное путешествие с остановками для демонстраций на Гавайях и Окинаве[18]. Эта миссия подтвердила высокую надёжность и выносливость систем Seasats[18].
Помимо оборонных задач, аппараты компании используются и в научных целях, например, для мониторинга вредоносных цветений водорослей в сотрудничестве с Вашингтонским университетом.
Автономный надводный аппарат (АНА) Lightfish является флагманским продуктом компании Seasats. Он спроектирован как экономичная, модульная и легко развёртываемая платформа для длительных морских миссий[19].
- Конструкция
- Композитный корпус с выдвижным килем для удобства транспортировки. Аппарат является самоустанавливающимся[20].
- Габариты и вес
- Ходовые качества
- Автономность и дальность
- Мореходность
- Способен работать при волнении моря до 6 баллов по шкале Бофорта и выживать при 10 баллах[20].
- Энергетическая система
- Полезная нагрузка
- Связь и управление