Rolls-Royce 30 hp
Rolls-Royce 30 hp — один из четырёх автомобилей, созданных в результате соглашения от 23 декабря 1904 года между Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом.[1] Модель выпускалась под маркой Rolls-Royce, но фактически производилась компанией Royce Ltd. на заводе в Кук-стрит, Халм, Манчестер в 1905—1906 годах. Всего было изготовлено 37 автомобилей[2]. Продажи осуществлялись исключительно через автосалон C.S.Rolls & Co. по цене 890 фунтов стерлингов. Двигатель был представлен на Парижском салоне в декабре 1904 года вместе с моделями 10 hp, 15 hp и 20 hp.
Клод Джонсон настаивал на включении в линейку Rolls-Royce шестицилиндровой модели, поскольку другие производители автомобилей высокого класса, особенно Napier, начали предлагать подобные двигатели. Выпуск 30 hp был прекращён после перехода компании к политике единственной модели и запуска 40/50 (Silver Ghost).
Что важно знать
| Rolls-Royce 30 hp | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||
| Производитель | Royce Limited | ||||||||||||||||
| Годы производства | 1905—1906 | ||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||
| 4-ступенчатая | |||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||
| Длина | 3988 / 4034 мм | ||||||||||||||||
| Колёсная база | 2845 / 2997 мм | ||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||
| Дизайнер | Сэр Генри Ройс | ||||||||||||||||
Двигатель
Двигатель состоит из трёх отдельных двухцилиндровых блоков с монолитными головками, аналогичных используемым на двухцилиндровой 10 hp и четырёхцилиндровой 20 hp моделях, с одинаковым диаметром цилиндра 4 ″ (102 мм) и ходом поршня 5 ″ (127 мм). Объём двигателя составляет 6000 см³, он оснащён верхними впускными и боковыми выпускными клапанами (IOE).
Устанавливался один карбюратор Royce. На ранних автомобилях применялась система зажигания с аккумуляторами, тремблером и катушкой; на более поздних — дополнительно устанавливался магнето, который можно было использовать как альтернативу. Освещение боковых и задних фонарей осуществлялось с помощью масла, а передних — ацетиленовыми лампами, поэтому аккумуляторы не испытывали дополнительной нагрузки и требовали подзарядки между поездками. Мощность двигателя составляла 30 л. с. при 1000 об/мин.[3] Обороты двигателя регулировались с помощью центробежного регулятора, который мог быть переопределён педалью акселератора.
Четырёхступенчатая коробка передач, унаследованная от модели «Light» 20 hp[4], соединялась с двигателем через короткий вал. В этой коробке третья передача была прямой, а четвёртая — повышающей (овердрайв). Использовалось коническое сцепление с кожаной накладкой.
Коленчатый вал устанавливался на семи коренных подшипниках для минимизации вибраций, которые были проблемой у ранних шестицилиндровых двигателей, поскольку их динамика была ещё недостаточно изучена. На валу устанавливались два маховика — спереди и сзади. После случаев поломки коленчатого вала на первых автомобилях Ройс модифицировал передний маховик, включив в него демпфер крутильных колебаний, что решило проблему.[4]
Автомобиль
Максимальная скорость автомобиля составляла 55 миль/ч (88 км/ч).[3] Трансмиссионный тормоз с барабаном диаметром 12,5 ″ (318 мм) за коробкой передач приводился в действие ножной педалью, а внутренние колодочные тормоза на задней оси с барабанами диаметром 12 ″ (305 мм) — ручным рычагом. Подвеска всех колёс — на полуэллиптических рессорах, с дополнительной поперечной рессорой сзади. Задний мост соединялся с шасси треугольной тягой, а основная тяга передавалась через тяги между концами оси и передними креплениями рессор, что позволяло рессорам выполнять только функцию подвески. Устанавливались колёса артиллерийского типа с деревянными спицами.
Выпускались два варианта шасси: короткобазное (2845 мм) и длиннобазное (2997 мм). Колея у обеих версий составляла 1422 мм.[2] Rolls-Royce не поставляла кузова — автомобили продавались в виде шасси, а заказчик самостоятельно выбирал производителя кузова. Выпускались как закрытые, так и открытые варианты. Из 37 или, возможно, 38 выпущенных автомобилей три были экспортированы в США, один — в Канаду, один — в Германию.[4]
До наших дней сохранился только один экземпляр — короткобазная версия с номером шасси 26355.[2]
Примечания
