Mazda Chantez
Mazda Chantez — двухдверный кэй-кар, выпускавшийся компанией Mazda с июля 1972 по апрель 1976 года. Chantez отличался увеличенной по сравнению с конкурентами колёсной базой (2200 мм) и мощным двухтактным двигателем серии «AA», также устанавливавшимся на Mazda Porter. При мощности 35 л. с. максимальная скорость составляла 115 км/ч, а разгон на дистанции 400 метров занимал 20,6 секунды.[1] В более поздних тестах (начало 2000-х) Chantez GF II 1972 года разгонялся до 100 км/ч за 35,8 секунды.[2] Двигатель устанавливался продольно спереди, приводя в движение задние колёса, а запасное колесо размещалось рядом с мотором с правой стороны.[3][4]
Название chantez — это форма второго лица множественного числа настоящего времени глагола chanter, что по-французски означает «петь».
Общие сведения
| Mazda Chantez | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель | Mazda | ||||||||||||
| Годы производства | 1972—1976 | ||||||||||||
| Сборка | Хиросима, Япония | ||||||||||||
| Класс | Кэй-кар | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. седан (4‑мест.) | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Длина | 2995 мм | ||||||||||||
| Ширина | 1295 мм | ||||||||||||
| Высота | 1290 мм | ||||||||||||
| Колёсная база | 2200 мм | ||||||||||||
| Масса | 490 кг | ||||||||||||
История автомобиля
Изначально Mazda Chantez планировался с однороторным роторным двигателем, который был уменьшенной версией мотора 10A от R100. Прототипы с таким двигателем были замечены ещё в 1970 году. Однако из-за финансовых трудностей Mazda и давления со стороны других производителей кэй-каров, считавших роторный двигатель нечестным преимуществом, использование этого типа мотора в классе было запрещено.[5] В результате невозможности реализовать изначальный замысел Mazda потеряла интерес к классу кэй-каров, и производство Chantez было прекращено без преемника в 1976 году,[1] накануне введения новых стандартов для кэй-каров. Следующий пассажирский кэй-кар Mazda выпустила только в 1989 году, возродив модель Carol, которая представляла собой перелицованный Suzuki Alto. До сих пор компания не разрабатывает собственные двигатели для кэй-класса.
Комплектации Chantez включали базовую L (меньше хрома, окрашенные в цвет кузова бамперы и B-стойки), LX, GL, GF, GL II и топовую GF II, отличавшуюся спортивным интерьером, радиальными шинами и двумя вариантами окраски кузова.[6]
В конце 1974 года, в преддверии изменения законодательства, крышка багажника и передний бампер были доработаны для установки увеличенных номерных знаков.
Дизайн и конструкция
Mazda Chantez отличалась типичной для японских кэй-каров эпохи компоновкой с продольным расположением двигателя спереди и приводом на задние колёса. Благодаря увеличенной колёсной базе автомобиль предлагал более просторный салон относительно конкурентов. В интерьере топовых версий использовались спортивные сиденья и двухцветная отделка. Внешний вид Chantez выполнен в классическом для 1970-х годов стиле с простыми линиями кузова и минимальным количеством хромированных элементов у базовых комплектаций.
Технические характеристики
Chantez EV Concept
Mazda Chantez EV — концепт-кар, созданный Mazda в рамках государственной программы A.I.S.T.; впервые был представлен на Токийском автосалоне 1972 года.
Chantez EV отличался отсутствием решётки радиатора, что способствовало улучшению аэродинамики, а также стал первым автомобилем Mazda с системой рекуперации энергии при торможении. Электромобиль оснащался одним электромотором мощностью 8,0 кВт, расположенным сзади и приводящим в движение заднюю ось, а также батареей ёмкостью 9,6 кВт·ч, обеспечивающей запас хода около 65 км и максимальную скорость 65 км/ч.[7] Батарея занимала место заднего сиденья.
Примечания
