Leopard 2A5

С середины восьмидесятых годов стало понятно, что бронирование и огневая мощь танков Леопард 2 перестаёт соответствовать современным требованиям. В результате в 1984 году Управление оборонных технологий и закупок ФРГ сформулировало требования по устранению этих недостатков, затем в 1989 году в Германии была начата программа улучшения боевого потенциала (KWS) танков Леопард 2 (нем. Kampfwertsteigerung). Окончательные военные требования были опубликованы в марте 1990 года. Планировалось, что программа KWS будет состоять из трёх этапов (фаз): KWS I, II и III, при этом этапы не обязательно должны были следовать друг за другом по времени.^[1][2][3][4]: Первым начат реализовываться этап KWS II, направленный на повышение живучести танка. В рамках этого этапа в 1989 году на основе танка Леопард 2A4 из пятой производственной серии был создан опытный носитель компонентов (нем. Komponentenversuchsträger (KVT)). В основном на нём тестировались изменения, предназначенные для улучшения защиты танка. На основе данных, полученных при испытаниях KVT, в период с зимы 1990 года по осень 1991 года были построены два образца для войсковых испытаний серии 'TVM1' (нем. Truppenversuchsmuster): TVM-max (нем. Maximalanforderung) и TVM-min (нем. Minimalanforderung)^[3][4][5]. По результатам испытаний платформ TVM1 была создана платформа TVM2. За исключением некоторых деталей она была похожа на TVM-max. Результаты испытаний прототипов обсуждались в с 30 марта 1992 года по 3 апреля 1992 года в Федеральной академии военного управления и оборонных технологий в Мангейме представителями трех государств-пользователей Леопард 2 — Германии, Нидерландов и Швейцарии. Объём переоборудования должен был соответствовать следующим критериям: соблюдение финансового лимита в 1,18 млн немецких марок на одну машину, и соответствие погрузочной массе большегрузного транспортера SLT 56 Franziska. Поэтому от дополнительного бронирования крыши башни, дополнительной лобовой защиты шасси, противоосколочной защиты шасси отказались. Была введена задняя видеокамера для водителя. Конфигурация, определённая таким образом, получила название конфигурация Мангейма. В этой конфигурации был построен образец войсковых испытаний TVM2 mod. Испытания проводились с 1993 года по 1994 год. TVM2 mod был выбран в качестве окончательного прототипа танка Леопард 2А5^[3][4][5].

Леопард 2A5 представляет собой модернизацию танков предыдущих выпусков. Модернизация, начавшаяся после испытаний опытных образцов разных конфигураций, происходила в два этапа: с 1995 по 1998 год Бундесвер получил 225 танков Леопард 2A5, с 1999 по 2002 год — ещё 125 машин. Нидерланды с 1996 года модернизировали до уровня 2A5 330 своих машин, двумя партиями по 180 и 150 машин. Для модернизации использовались новейшие корпуса танков из 6-й, 7-й и 8-й серий, и самые старые башни (в основном из 1-й серии). Причина такого подхода заключалась в том, что изменения корпуса были минимальны, а башни были существенно переработаны^[3].

Леопард 2A5 получил дополнительное бронирование башни. Лобовая часть башни и передняя часть её боковой проекции были закрыты клиновидными щитками из композитной брони. Боковые щитки выполнены откидными, в них размещается дополнительное оборудование: на внутренней части левого щитка — сумка с приспособлениями для чистки пушки и пусковых установок дымовых гранат, на внутренней части правого щитка и на башне под ним — приспособления для преодоления водной преграды, в том числе сумка с предохранительными кронштейнами, тросами, чехлом для пушки и дыхательный аппарат регенеративного типа для механика-водителя. Кроме установки дополнительной брони, башня усилена путем замены на более прочную наружной брони в области размещения экипажа и композитной разнесённой брони в корпусе башни. Также была усилена броня маска пушки. Кроме того, броня башни и корпуса в области размещения экипажа покрыта изнутри кевларовыми матами для снижения воздействия осколков после пробития брони, а также для тепло- и шумоизоляции. Бортовые экраны, защищающие гусеницы и корпус за ними, соответствуют версии корпуса, который был использован, то есть могут быть выполнены как по «технологии D», так и по «технологии C»^[6][5].

Вследствие закрытия передней части башни дополнительной броней основной прицел наводчика EMES 15 пришлось поднять на 20 см выше. Это решение также усилило бронирование правой стороны башни. Механизм открывания и закрывания защитных шторок прицела EMES 15 получил электрический привод. Запасной прицел наводчика FERO-Z18 был перемещен с правой стороны маски пушки на верхнюю сторону. Поскольку поднятый EMES 15 закрывал передний обзор командирскому прицелу PERI-R17A2, последний был перемещён назад за командирский люк и также поднят. Соответственно люк командира стал открываться не назад, а вправо. Совместно с новым командирским прицелом был смонтирован тепловизионный прибор TIM 8-12. При этом командир сохранил возможность получения изображения с прицела наводчика. Передний блок кольцевого командирского перископа был увеличен для лучшего обзора. На корме танка для облегчения управления при движении задним ходом была установлена камера заднего обзора, изображение с которой передается на монитор механика-водителя. Штанга указателя габаритов танка перемещена с правого заднего угла корпуса к камере заднего вида. Вместо поворотного люка механика-водителя был оснащён более прочный сдвижной, с электрогидравлическим приводом. Слева от люка водителя приварены кронштейны для штанг крепления камуфляжной сетки. Задняя часть башни переработана с новой концепцией укладки^[7][8].

Электрогидравлическая система поворота башни и стабилизации пушки WNA-H22 заменена полностью электрической системой E-WNA, имеющей сниженное энергопотребление, поскольку у неё нет необходимости в преобразовании энергии из одного вида в другой. Кроме того, повышен уровень защиты экипажа. В случае повреждения трубопровода гидросистемы струя жидкости под большим давлением может нанести травмы. Кроме того, утечка жидкости образует образует аэрозольную смесь, повышающую риск возгорания и взрыва. Электросистема E-WNA исключает эти риски. Аварийная система поворота башни также стала электрической, в отличие от предыдущих вариантов Леопарда 2, у которых при выходе из строя штатных приводов башни и пушки использовалась рабочая жидкость из аварийного контура. Наводчик использует для аварийного поворота башни джойстик, размещенный справа от штатной рукоятки. При потере энергоснабжения башня полностью обездвиживается. Конструкция опоры цапф пушки изменена, откатники усилены. Эти изменения стали частью процесса подготовки к установке пушки с длиной ствола L/55 и позволили вести огонь новым боеприпасом DM53, который имеет увеличенную на 60 % бронебойность по сравнению с снарядом DM33^[9].

Леопард 2A5 оборудован комбинированной навигационной системой, объединяющей инерциальный и GPS-навигаторы. Навигационная система выводит текущую позицию и промежуточные точки маршрута на контрольную панель перед командиром. Дисплей с выводом картографических данных отсутствует.

В связи с установкой дополнительной брони в передней части башни и исключением электрогидронасоса в корме башни центр тяжести танка, который ранее находился сразу за башней, сместился ближе к носу. В результате существенно возросла нагрузка на передние узлы подвески и снизилась скорость движения по пересеченной местности. Проблема частично была решена за счет увеличения преднатяга торсионных валов, но окончательно от неё избавиться не удалось^[1][2]. Масса танка Леопард 2A5 выросла до 59,7 тонн^[10].