Kaiyi C3
Kaiyi C3 — субкомпактный автомобиль B-сегмента, выпускавшийся китайской компанией Cowin Auto (дочернее предприятие Chery) с 2014 по 2020 год в кузовах седан и хэтчбек (Kaiyi C3R). Модель была ориентирована на внутренний рынок КНР, где продавалась также под названиями Chery E1, Chery E2, Chery Cowin 2 и Chery eQ2 (электромобиль). Cowin Auto (凯翼, Кайи) изначально была продуктовой линейкой Chery, а затем выделилась в самостоятельный бренд.[2]
Общие сведения
| Kaiyi C3 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель | Cowin Auto | ||||||||||||
| Годы производства |
2014—2020 (седан) 2015—2020 (хэтчбек) |
||||||||||||
| Сборка | Уху, Аньхой, Китай | ||||||||||||
| Класс | Субкомпактный автомобиль (B) | ||||||||||||
| Иные обозначения |
Chery E1 Chery E2 Chery Cowin 2 Cowin C3R (хэтчбек) Chery eQ2 (электромобиль) |
||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Тип кузова |
4‑дв. седан (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||
|
5-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая АКПП |
|||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Длина |
4250 (седан) 3972 (хэтчбек) |
||||||||||||
| Ширина | 1726 мм | ||||||||||||
| Высота | 1510 мм | ||||||||||||
| Колёсная база | 2510 мм | ||||||||||||
| Масса | 1206–1208 | ||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||
| Дизайнер | Джулиано Бьясио (Torino Design)[1] | ||||||||||||
| SQR477F | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Cowin/Chery |
| Тип | бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Макс. скорость | 170 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 109 кВт (148 л. с.), при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140 Н·м, при 4500 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Объём | 1497 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Питание | |
| Охлаждение | жидкостное |
История автомобиля
Cowin C3
Прототипы Kaiyi C3 и Kaiyi C3R были впервые представлены на автосалоне в Чэнду в 2014 году.[3] Серийная версия седана Kaiyi C3 дебютировала на автосалоне в Гуанчжоу в 2014 году,[4] а продажи начались в ноябре того же года. Первоначальная стоимость составляла от 45 800 до 51 800 юаней,[5] позднее цены были повышены до 57 800-60 800 юаней.[6]
Kaiyi C3R и Kaiyi C3R EV
Хэтчбек Kaiyi C3R поступил в продажу на китайском рынке 8 апреля 2015 года[7] с ценами от 45 800 до 51 800 юаней ($7,378 — 8,334) на момент запуска.[8] Позднее стоимость была приведена в соответствие с седаном — 57 800-60 800 юаней.[9]
В октябре 2016 года была представлена электрическая версия Kaiyi C3R EV с электромотором мощностью 57 л. с. и крутящим моментом 150 Н·м. Запас хода составлял 200 км, а максимальная скорость — около 100 км/ч.[10]
Chery eQ2
Chery eQ2 — это перелицованная электрическая версия Kaiyi C3. Электромобиль оснащён двигателем мощностью 57 л. с. и имеет запас хода около 402 км.[11] В 2018 году появилась версия Chery New Energy eQ2 Driving School Version, предназначенная для автошкол, с имитацией тахометра, педали сцепления и пятиступенчатой коробки передач.[12]
Дизайн и конструкция
Дизайн Kaiyi C3 был разработан Джулиано Бьясио из итальянского бюро Torino Design. Автомобиль предлагается в двух вариантах кузова: 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. В интерьере используются простые материалы и компоновка, характерные для бюджетных моделей. Электрические версии оснащены современной приборной панелью и дополнительными элементами для обучения вождению (для версии автошколы).
Технические характеристики
Двигатель (бензиновая версия)
Электрические версии
- Kaiyi C3R EV: электромотор 57 л. с., 150 Н·м, запас хода 200 км, максимальная скорость 100 км/ч.
- Chery eQ2: электромотор 57 л. с., запас хода 402 км.
Производство и продажи
Kaiyi C3 и Kaiyi C3R производились на заводе в городе Уху, провинция Аньхой, Китай, с 2014 по 2020 год (седан) и с 2015 по 2020 год (хэтчбек). Модель была ориентирована на внутренний рынок и официально не экспортировалась в Европу или Россию. Электрические версии также производились для китайских автошкол и корпоративных парков.