Henschel Hs 298

Hs 298 была специально спроектирована для атаки союзных бомбардировщиков и стала первой в мире ракетой, изначально предназначенной для применения по воздушным целям. Она должна была устанавливаться на специальных пусковых рельсах на самолётах Dornier Do 217 (до пяти ракет) или Focke-Wulf Fw 190 (две ракеты), неся боевую часть массой 48 кг, что немного превышало массу боевой части неуправляемых ракет BR 21, применявшихся с весны 1943 года.

Ракета представляла собой среднеплан с заострёнными стреловидными крыльями и горизонтальным оперением с двумя вертикальными стабилизаторами. В качестве двигателя использовался двухступенчатый ракетный двигатель Schmidding 109—543 разработки Henschel: первая ступень обеспечивала скорость отрыва от самолёта-носителя 938 км/ч, после чего на второй ступени скорость снижалась до 682 км/ч, что обеспечивало максимальную дальность полёта около 1,5 км.

Система управления ракетой была радиокомандной — Kehl-Straßburg (MCLOS), использовались радиопередатчик FuG 203 Kehl на борту самолёта и радиоприёмник FuG 230 Straßburg на ракете, питание обеспечивалось носовым винтовым генератором. Для наведения требовалось два оператора на борту самолёта-носителя: один наводил цель с помощью рефлекторного прицела, второй управлял ракетой с помощью джойстика и отдельного прицела, синхронизированного с первым посредством сервопривода.

Единственные известные испытания ракеты прошли 22 декабря 1944 года с борта Junkers Ju 88G. Из трёх ракет только две были успешно запущены: одна взорвалась преждевременно, другая ушла в землю. Серийное производство планировалось начать в январе 1945 года, однако проект был закрыт в пользу ракеты X-4.

Один экземпляр Hs 298 экспонируется в Музее Королевских ВВС в Косфорде. Одна ракета Hs 298 находится в экспозиции Национального музея авиации и космонавтики США в Центре имени Стивена Ф. Удвара-Хейзи^[1].