Focke-Wulf Triebflügel

Завод Фокке-Вульф закончил разработку конструкции летательного аппарата в сентябре 1944 года и провёл контрольные испытания её модели в аэродинамической трубе на скоростях до 0,9 числа Маха, однако ни одного опытного образца так и не было построено.

В отличие от всех прочих винтокрылых машин, этот летательный аппарат проектировался как высокоэффективный истребитель-перехватчик вертикального взлёта и посадки, работавший на прямоточном воздушно-реактивном двигателе. Его три крыла были смонтированы на вращающемся кольце, расположенном сразу за кабиной пилота, и приводились в действие воздушно-реактивным двигателем Пабос, который разгонялся до эксплуатационной скорости маленькой твёрдотопливной ракетой.

При взлёте и посадке крылья действовали подобно винтам вертолёта, а в режиме горизонтального полёта они работали как огромный пропеллер. Трибфлюгель принадлежал к аппаратам хвостовой посадки и был оборудован одним центральным хвостовым колесом, а также четырьмя стабилизирующими аутригерными колёсами, установленными на концах каждого вертикального стабилизатора. Во время полёта колёса закрывались обтекаемыми грейферными заслонками.

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 9,15 метров
• Размах крыла: 11,5 метров
• Высота:

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1000 км/ч