Ferrari P4/5 by Pininfarina
Ferrari P4/5 by Pininfarina — уникальный спортивный автомобиль, созданный итальянским производителем Ferrari и переработанный ателье Pininfarina по заказу американского режиссёра Джеймса Гликенхауса, сына биржевого магната Сета Гликенхауса. Автомобиль был изначально построен на базе Enzo Ferrari 2003 года, однако его владелец пожелал стилизацию в духе гоночных моделей Ferrari 1960-х годов, серии P.[1] Проект обошёлся Гликенхаусу в 4 миллиона долларов США и был официально представлен публике в августе 2006 года на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d’Elégance.[2][3][4]
Общие сведения
| Ferrari P4/5 by Pininfarina | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Ferrari / Pininfarina |
| Годы производства | 2006—2011 |
| Сборка | Турин, Италия |
| Класс | Спортивный автомобиль |
| Иные обозначения | Scuderia Cameron Glickenhaus P4/5 Competizione |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) |
| Двигатель | |
|
Дорожная версия: 6,0 л Ferrari F140 B V12 Competizione: 4,0 л Ferrari F131 GT V8 |
|
| Трансмиссия | |
| 6-ступенчатая AMT | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 2042 |
| Высота | 1126 |
| Колёсная база | 2650 |
| Масса |
Дорожная версия: 1200 кг Competizione: 1230 кг |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Джейсон Кастриота в Pininfarina |
| Ferrari F140 B | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Ferrari |
| Тип | V12, бензиновый, атмосферный |
| Макс. скорость | 362 |
| Разгон до 100 км/ч | 3,0 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 660 кВт (897 л. с.), при 7800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 657 Н·м, при 5500 об/мин |
| Максимальные обороты | 8200 |
| Камера сгорания | |
| Объём | 5998 см3 |
| Цилиндров | 12 |
| Клапанов | 48 |
| Тактность (число тактов) | 4-тактный |
| Питание | |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система питания | непосредственный впрыск топлива |
История создания
В марте 2005 года представители Pininfarina обратились к Джеймсу Гликенхаусу с предложением создать уникальный автомобиль.[2] Андреа Пининфарина, внук основателя компании, заявил: «Ferrari 612 Kappa и этот P4/5 — первые, но мы хотим развивать это направление», что свидетельствовало об интересе компании к созданию эксклюзивных моделей.[5] Гликенхаус выразил желание получить современную версию Ferrari P, и в июне того же года заключил контракт с Pininfarina на сумму около 4 миллионов долларов США, отметив позднее: «Я чувствую, что получил больше, чем ожидал».[2][6] Для проекта был приобретён последний не проданный экземпляр Enzo Ferrari, который вместе с оригинальным P4 Гликенхаус доставил в Pininfarina для последующей переработки.[1][5][7] Руководитель дизайн-группы Pininfarina Кен Окуяма отметил, что компания намеревалась уйти от ретро-стиля в пользу современного видения суперкара.[1][4]
.jpg)
Дизайн был начат в сентябре 2005 года с эскизов Джейсона Кастриоты, далее проект прошёл через компьютерное моделирование и испытания в аэродинамической трубе.[8][5] Для автомобиля было специально разработано более 200 компонентов, однако двигатель и трансмиссия были модифицированы на основе оригинального Enzo Ferrari.[8] VIN остался прежним, унаследованным от Enzo.[5] Публичная премьера Ferrari P4/5 состоялась 18 августа 2006 года на Pebble Beach Concours d’Elégance, а в сентябре автомобиль был показан на Парижском автосалоне.[9]
После презентации Лука ди Монтедземоло настоял на том, чтобы автомобиль официально носил имя Ferrari. Так, по соглашению между Монтедземоло, Андреа Пининфариной и Джеймсом Гликенхаусом, модель получила название «Ferrari P4/5 by Pininfarina». В журнале Car and Driver Тед Уэст посвятил этой истории статью «Зверь из Турина».
В сентябре 2009 года Гликенхаус объявил о намерении построить гоночную версию автомобиля для участия в 24-часовой гонке на Нюрбургринге в 2010 году. Новый автомобиль, получивший название SCG P4/5 Competizione, не был модификацией дорожной версии, а представлял собой полностью новый автомобиль с шасси, VIN и агрегатами Ferrari, выпускавшийся под брендом Scuderia Cameron Glickenhaus. В мае 2010 года стало известно, что Competizione выйдет на старт в 2011 году на базе 430 Scuderia, построенной по стандартам FIA GT2 и выступит в экспериментальном классе под руководством Паоло Гареллы, бывшего главы спецпроектов Pininfarina. В 2011 году Ferrari полностью дистанцировалась от проекта SCG P4/5 Competizione, отказавшись продавать команде запчасти для капитального ремонта двигателя.[10] В 2011 году автомобиль финишировал 39-м в 24-часовой гонке (после возгорания), а в 2012 году выиграл свой класс и стал 12-м в общем зачёте.[11]
Дизайн и конструкция
Интерьер
Интерьер P4/5 был спроектирован самим Гликенхаусом и оснащён стереосистемой с iPod nano и планшетным ПК, который содержит не только GPS-навигатор, но и 3D-модель автомобиля, а также полный каталог деталей и руководство по эксплуатации. P4/5 также получил улучшенную климатическую систему и облегчённую дугу безопасности из высокопрочного сплава, поскольку стандартная конструкция мешала обзору владельца.[6][7] Сиденья выполнены индивидуально по слепкам тела Гликенхауса и его сына для максимального комфорта и оптимального обзора дороги, а каркас изготовлен из углепластика и обтянут чёрной сеткой и красной кожей, выбранной дочерью Гликенхауса.[2][6] Pininfarina также переработала электропроводку, что упростило обслуживание и позволило снизить массу автомобиля на 270 кг по сравнению с Enzo.[6][9]
Экстерьер
Кузов автомобиля полностью выполнен из углепластика и по форме напоминает Ferrari 330 P4, как и хотел заказчик, однако в дизайне прослеживаются элементы и других исторических моделей Ferrari: заднее стекло напоминает Ferrari 512S, боковые воздухозаборники — Ferrari 330 P3, а носовая часть — Ferrari 333 SP, что улучшает охлаждение и безопасность при фронтальном столкновении.[5][6] Двери типа «бабочка» (аналогично McLaren F1) обеспечивают отсутствие шума даже на скорости 260 км/ч.[6] Улучшенная аэродинамика обеспечивает большую прижимную силу при меньшем сопротивлении, чем у Enzo, что делает автомобиль более устойчивым на высоких скоростях.[6]
Технические характеристики
Ferrari P4/5 способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,0 секунды, что на 0,14 секунды быстрее, чем Enzo.[9] По оценкам Pininfarina, максимальная скорость автомобиля с удлинённой передачей может составлять 362 км/ч. Лобовая площадь — 1,906 м², коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,34. Масса — 1200 кг, что на 280 кг меньше, чем у Enzo.[6]
Двигатель
Трансмиссия и шасси
P4/5 оснащён 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с лепестками переключения за рулём. Подвеска — толкающая штанга спереди и сзади, тормоза — карбон-керамические Brembo с ABS, диаметром 340 мм на обеих осях.[1] Литые алюминиевые диски диаметром 20 дюймов, шины — 255/35 ZR спереди и 335/30 ZR сзади.[8]