Ferrari 250 GT Competizione

Автомобиль разработан на общем шасси для всех автомобилей Ferrari категории GT периода 1955-1960 года: трубчатой лонжеронной рамы tipo-508 с независимой передней и зависимой задней подвесками и 3-литрового двигателя Ferrari-Colombo V-12.^[3] Кузов автомобиля типа berlinetta выполнен из алюминия кузовным предприятием Carrozzeria Scaglietti на основе эскизов Pinin Farina.^[4] Трансмиссия — механическая, классического типа (коробка передач сблокирована с двигателем). Передняя подвеска — двухрычажная, пружинная. Задняя подвеска — на неразрезном мосту и продольных тягах, рессорная. Амортизаторы — коловратного типа. Тормоза — барабанные. Колёсные ступицы — типа Rudge-Whitworth с центральной гайкой. Колёса — спицованные Borrani, размером 6×16. Шины — Pirelli.^[5]

В процессе периода выпуска автомобиля стилистика кузова ежегодно корректировалась. Автомобили 1956 года были стилистически близки к модели Ferrari 250 MM 1953 года, имели панорамное заднее стекло и скруглённую поверхность задних крыльев. Таких автомобилей было сделано 10 единиц, в том числе 2 единицы компанией Zagato. 12 единиц первой серии выпуска 1957 года получили более плоское заднее стекло, изменённую форму задних крыльев и задней оптики, а 15 единиц второй серии ещё и новую переднюю оптику, видоизменённую радиаторную решётку, и трёхжаберные вентиляционные прорези на боковинах передних крыльев. 29 единиц выпуска 1958 года получили новую форму вентиляционных прорезей в крыльях и позади стёкол дверей.^[6]

Порядка 180 побед в различных дорожных и дорожно-кольцевых гонках в период 1955-1967 годов.^[8] Наиболее известными достижениями автомобиля являются 4-кратная победа подряд в гонке Tour de France 1956/57/58/59 годов, название которой в дальнейшем стало неофициальным обозначением данной модели, даже более известным и распространённым, чем первоначальное «Competizione», а также третье место в абсолюте (и победа в категории GT) на 3-м этапе Worls Sportscar Championship 1957 года, гонке Милле Милья.^[9]