Dongfeng CA71
Dongfeng CA71[1] — среднеразмерный люксовый автомобиль, выпускавшийся китайским автопроизводителем First Automotive Works (FAW) в ограниченном количестве в 1958 году. Это был первый легковой автомобиль, полностью произведённый в Китае[2].
Общие сведения
| Dongfeng CA71 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | First Automotive Works (FAW) |
| Годы производства | 1958—1961 |
| Класс | Среднеразмерный люксовый автомобиль (D) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (4‑мест.) |
| Двигатель | |
| 1,9 л M121 Р4 | |
| Трансмиссия | |
| 3-ступенчатая МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
Mercedes-Benz W120 Simca Vedette |
История автомобиля
Разработка Dongfeng CA71 велась на FAW в городе Чанчунь (Маньчжурия). Завод FAW был основан в 1953 году при технической и финансовой поддержке Советского Союза. Изначально предприятие специализировалось на выпуске коммерческих автомобилей, в первую очередь тяжёлых грузовиков, созданных по советским образцам. В 1958 году в Китае была начата кампания Большой скачок вперёд, целью которой было догнать развитые западные страны по уровню индустриализации.[2]
С 1958 года несколько китайских предприятий, включая FAW, приступили к разработке легковых автомобилей для гражданского использования.[3]
Dongfeng CA71 активно использовался в различных пропагандистских мероприятиях, в некоторых из которых участвовал Мао Цзэдун. Всего было выпущено около 20–30 экземпляров Dongfeng CA71, однако часть этой партии, по слухам, представляла собой просто переименованные Vedette, а не автомобили, полностью собранные на FAW.[4] Из-за компактных размеров CA71 лимузином для государственных нужд чаще становился Hongqi CA72, а средние чиновники предпочитали более компактный Fenghuang (Shanghai SH760).[5]
Дизайн и конструкция
Dongfeng CA71 был создан по образцу двух зарубежных автомобилей. Шасси было воссоздано на основе Mercedes-Benz W120, как и его 1,9-литровый четырёхцилиндровый рядный двигатель. Дизайн кузова базировался на французской Simca Vedette, однако по форме автомобиль ближе к аналогичному по размерам Ford Zephyr Mk2 того же периода, что, вероятно, связано с отношениями между Ford и Simca в то время.[6]
К характерным китайским деталям относились золотой дракон на решётке радиатора и элементы, напоминающие китайский фонарь, в дизайне задних фонарей — аналогично Hongqi CA72. Двигатель развивал мощность 70 л. с. (51 кВт), максимальная скорость составляла 130 км/ч (81 миль/ч).
Проект курировали заместитель директора по дизайну FAW Ши Цихэ и главный инженер Ху Тунсюнь.
Производство и продажи
Первый прототип Dongfeng CA71 был готов 12 мая 1958 года. В течение лета были проведены различные испытания, после чего в 1958 году было собрано ещё несколько экземпляров. Автомобиль изготавливался вручную, кузовные панели формировались вручную. До наших дней дошли только два оригинальных экземпляра: один хранится в музее завода Hongqi в Чанчуне, второй — в музее классических автомобилей Ло Вэньёу в Пекине, хотя, возможно, последний является репликой на базе Simca, а не оригиналом; третья реплика была построена FAW в 2023 году.[4]
После этого Hongqi сосредоточился на производстве более крупных лимузинов Hongqi CA72 и Hongqi CA770, и среднеразмерный 4-дверный седан в линейке марки появился вновь только в 1990-х годах, когда на рынок вышли седаны Audi 100 с шильдиком Hongqi.