Chitty Bang Bang

Chitty 1 был цепным автомобилем на модифицированном шасси Mercedes, оснащённым авиационным двигателем Maybach Mb.IVa объёмом 23 литра и с шестью цилиндрами^[1][2]. Он выиграл две гонки при своём дебюте на трассе Бруклендс в 1921 году, заняв также второе место в спринтерской гонке, уступив другой машине Жборовского. Chitty 1 был оборудован четырьмя сиденьями и грубым, чрезмерно большим глушителем, чтобы ввести в заблуждение хронометристов и зрителей. Его максимальная скорость в тот день составила 100,75 миль в час (162,14 км/ч).

В дальнейшем Chitty 1 был переоборудован в двухместный автомобиль с капотированным радиатором и нормально выведенной выхлопной системой. Он достигал почти 120 миль в час (190 км/ч) и подвергался постоянной переоценке гоночных коэффициентов. Впоследствии автомобиль попал в аварию, в результате которой хронометристу оторвало три пальца. Машина была восстановлена и перешла в собственность сыновей Артура Конан Дойла^[1], но вскоре была выведена из гонок и продана Джону Моррису для разборки на запчасти. Двигатель Maybach был предложен Биллу Бодди, редактору журнала Motor Sport.

У Chitty 2 была укороченная колесная база, 18,8-литровый авиадвигатель Benz Bz IV, а кузовом занимались братья Блайт из Кентербери, Англия. Он никогда не был столь успешным, как его предшественник, но участвовал в нескольких шоссейных гонках, в том числе в экспедиции по пустыне Сахара в 1922 году. Позже он стал собственностью музея автомобильной авиации Кроуфорда в Кливленде, штат Огайо. «Читти-2» был частью частной коллекции Боба Бара до его смерти в апреле 2020 года.

Chitty 3 был построен на модифицированном шасси Mercedes с 6-цилиндровым авиационным двигателем Mercedes мощностью 160 л. с. (120 кВт), настроенным до 180 л. с. (130 кВт). Автомобиль показал круг на трассе Бруклендс со скоростью 112,68 миль в час (181,34 км/ч). Позднее Луи Жборовский использовал его в качестве личного транспорта и на нём отправился в Штутгарт, чтобы договориться о вступлении в гоночную команду Mercedes^[3].

Chitty 4, также известный как Higham Special, имел самый крупный двигатель среди машин Жборовского — 12-цилиндровый авиационный двигатель Liberty мощностью 450 л. с. (340 кВт) и объёмом 27 литров, с трансмиссией и цепным приводом от довоенного Blitzen Benz. К моменту смерти Зборовского в ноябре 1924 года автомобиль ещё не был окончательно доработан. После этого его приобрёл Дж. Дж. Парри-Томас за £125 (эквивалентно £9,005 сегодня).

Парри-Томас переименовал машину в Babs и модернизировал её, установив четыре карбюратора Zenith и поршни собственного дизайна^[4]. В апреле 1926 года он установил на ней мировой рекорд скорости на суше — 171,02 миль в час (273,6 км/ч). Парри-Томас погиб в этой же машине во время последующей попытки установить новый рекорд 3 марта 1927 года.

Это был самый мощный по объёму двигатель гоночного автомобиля, когда-либо выступавшего на Бруклендс. После трагедии Babs был захоронен в Пендайн-Сэндс (англ. Pendine Sands) в Уэльсе, но в 1967 году был извлечён и восстановлен. Сегодня автомобиль экспонируется летом в Музее скорости в Пендайн-Сэндс, а зимой — в музее Бруклендс.