Brabham BT62

BT62 оснащён 5,4-литровым атмосферным двигателем средней мощности V8, который основан на модульной архитектуре двигателя Ford V8 американского производителя Ford Motor Company^[3][4]. Двигатель был значительно модифицирован и развивает мощность 515 кВт (691 л. с.; 700 PS) при 7400 оборотах в минуту и крутящий момент 492 фунт-фут (667 Нм) при 6200 оборотах в минуту, что обеспечивает автомобилю удельную мощность 653 л. с. на тонну. Мощность передаётся на задние колёса через шестиступенчатую гоночную коробку передач Holinger с последовательным переключением передач, управляемую подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе, а остановка осуществляется с помощью карбоновых дисковых тормозов с карбоновыми накладками, приводимыми в действие шестью поршнями, воздействующими на карбоновые роторы^[2][5].

Рама BT62 использует то, что Brabham называет «трубчатой металлической архитектурой», а кузов оснащён лёгкими кузовными панелями из углеродного волокна, а также карбоново-кевларовыми колёсными дисками, что придаёт автомобилю сухой вес 2142 фунта (972 кг). В качестве опции автомобиль имеет полный аэродинамический комплект, включающий передний сплиттер, задний диффузор и большое заднее антикрыло, которые изготовлены из углеродного волокна и вместе способны создавать 2645 фунтов (1200 кг) прижимной силы. Подвеска автомобиля выполнена на двойных поперечных рычагах спереди и сзади и оснащена четырёхпозиционными регулируемыми амортизаторами Öhlins, приводимыми в действие толкателем, и регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Колёса имеют 18-дюймовые центральные фиксаторы и обтянуты гоночными сликами Michelin^[6].

Интерьер относительно скромный, поскольку BT62 создан для повседневной езды на треке и оснащён сиденьями из углеродного волокна по спецификации FIA, шеститочечными ремнями безопасности, отделкой из Алькантары, кожаными дверцами, регулируемым блоком педалей, приборной панелью из углеродного волокна, 12-дюймовым цифровым дисплеем, съёмным рулевым управлением из углеродного волокна и огнетушителем^[6][7].

Brabham намеревался выпустить 70 автомобилей, чтобы отпраздновать 70-летие со дня основания компании Сэра Джона Артура Брэбема, начавшего свою гоночную карьеру в Австралии в 1948 году. Первые 35 автомобилей были выпущены в цветах, соответствующих 35 автомобилям-победителям Гран-при Brabham, в то время как остальные были изготовлены в соответствии со спецификациями владельца^[8]. Розничная цена BT62 составляла около 1,4 миллиона долларов США. В стоимость входило участие в программе «Brabham driver development program», которая предлагает индивидуальные занятия по обучению водителей, помогающие владельцам максимально эффективно использовать свои автомобили на трассе^[2][9]. Производство было прекращено в 2024 году, когда Brabham прекратила свою работу^[10].

Несмотря на то, что BT62 в своей стандартной форме не разрешён к использованию на дорогах общего пользования, Brabham предлагала своим клиентам легальное дорожное переоборудование, известное как Brabham BT62-R^[11] с процессом переоборудования и регистрации, осуществляющимся в Великобритании после прохождения IVA (Независимой оценки транспортного средства)^[12]. Предполагалось, что иностранные покупатели по-прежнему смогут пройти эту процедуру и управлять автомобилем в других странах, отправляя автомобиль обратно в Великобританию раз в 12 месяцев в Brabham для ежегодного технического обслуживания в соответствии с законодательством о регистрации. Сообщалось, что расходы по доставке автомобиля будет нести компания при каждом посещении^[13].

Гоночный дебют BT62 состоялся в печально известной гонке «Into the Night» на гоночной трассе Брэндс-Хэтч, которая проходила в 2019 году на Britcar Endurance Championship 9 и 10 ноября^[14]. 21 октября было объявлено, что Дэвид Брэбэм и Уилл Пауэлл будут пилотировать машину в гонках^[15][16]. Автомобиль стартовал с поул-позиции в первой гонке и в итоге выиграл свой первый в истории гоночный заезд^[17]. В следующей гонке, которая состоялась в воскресенье, Уилл Пауэлл опередил машину безопасности. На BT62 возникли проблемы с генератором, и хоть Уилл сначала вернулся к гонке, но в итоге машина сошла с дистанции, проехав всего 17 кругов^[18]. Соревнования на BT62 проходили в рамках чемпионата Britcar по гонкам на выносливость 2020 года под управлением действующего чемпиона Пола Бейли, а также British GT4 и чемпиона Britcar Росса Уайли, который также является разработчиком Brabham Automotive. Это был первый приобретённый клиентом BT62, участвовавший в гонках в автоспорте^[19]. На South Island Endurance Series в Новой Зеландии владелец, Дуэйн Картер, и трёхкратный чемпион суперкаров Шейн Ван Гисберген участвовали в трёхчасовой гонке на выносливость, но на втором круге у него оторвалось правое заднее колесо, и он вернулся на трассу, проехав более 30 кругов спустя час после начала гонки, прежде чем Ван Гисберген смог проехать хотя бы круг.

В 2021 году была анонсирована новая версия BT62, получившая название BT63. Автомобиль относится к гоночным моделям, отвечающим требованиям регламента GT2. Объём двигателя был уменьшен до 5,2 литра, а выходная мощность — до 441 кВт л. с.-PS на 7 700 об/м. и 490 фунтов-футов Нм крутящего момента при 6200 оборотах в минуту. Автомобиль, известный под названием Brabham BT63 GT2, тяжелее больше чем на 1250 кг. Цель состоит в том, чтобы соответствовать требованиям соотношения мощности и веса 2:1, предъявляемым правилами GT2. Гоночный дебют BT63 состоялся на автодроме Поль Рикар 1 октября 2021 года в рамках Европейской серии GT2 2021, проводимой High Class Racing.