Balticconnector

Проект был предложен финской газовой компанией Gasum в сотрудничестве с эстонской компанией Eesti Gaas. После реализации третьего энергетического пакета ЕС, Eesti Gaas в консорциуме заменила её бывшая дочерняя компания EG Võrguteenus^[1]. В октябре 2015 года Gasum отказалась от проекта, и её заменила финская государственная компания Baltic Connector OY^[2].

Технико-экономическое обоснование было завершено в мае 2007 года. В 2010 году была проведена предварительная программа оценки воздействия на окружающую среду. В 2010 году Европейская комиссия финансировала исследование возможностей создания более диверсифицированной газовой сети в регионе Балтийского моря, включая также проект Balticconnector^[3]. Исследования морского дна начались в ноябре 2013 года^[2][4][5].

17 октября 2016 года между Elering и Baltic Connector было подписано соглашение о строительстве^[6]. Церемония закладки первого камня прошла 8 июня 2018 года в Инкоо. В ней приняли участие министр экономики и инфраструктуры Эстонии Кадри Симсон, министр окружающей среды и энергетики Финляндии Киммо Тийликайнен, член Европейской комиссии Ярки Катенен и менеджеры Elering и Baltic Connector Oy^[7]. Строительство морского трубопровода началось 20 мая 2019 года и было завершено 24 июня 2019 года^[8][9]. Защита морского участка была завершена к 12 июля 2019 года^[8].

Наземный участок в Эстонии был заполнен газом 23 октября 2019 года, а морской участок — 27 ноября 2019 года^[10]. Трубопровод был открыт 11 декабря 2019 года церемониями в Хельсинки и Палдиски, в церемонии приняли участие президенты Эстонии и Финляндии Керсти Кальюлайд и Саули Ниинисте, министры экономики Таави Аас и Мика Линтиле, заместитель Генерального директората По энергетике Европейской комиссии Клаус-Дитер Борхардт и руководители Elering и Baltic Connector Oy^[11].Коммерческая деятельность трубопровода началась 1 января 2020 года^[12]; за первый месяц работы он обеспечил более трети потребности Финляндии в газе — 885 ГВтч (для сравнения, внутреннее потребление в Эстонии составило 565 ГВтч)^[13].

Операторы газовых сетей Эстонии, Латвии и Финляндии подписали договор о создании единого газового рынка к 2020 году, а также единой газовой зоны — в 2022.

Газопровод состоит из двунаправленного морского трубопровода между Инкоо в Финляндии и Палдиски в Эстонии, длиной 77 км, и 21 км (13 миль) наземного трубопровода в Финляндии между Инкоо и Сиунтио длиной 21 км, и наземного трубопровода в Эстонии между Палдиски и Кили длиной 55 км. Измерительные и компрессорные станции расположены в Инкоо и Керсалу, Эстония. Морская часть эксплуатируется совместно Elering и Baltic Connector, в то время как наземные участки трубопровода будут эксплуатироваться отдельно каждой из сторон^[14].

На морском участке и финском наземном участке используется 500-миллиметровая (20 дюймов) труба с эксплуатационным давлением 80 бар (8000 кПа). На эстонском наземном участке используется 700-миллиметровая (28 дюйма) труба с эксплуатационным давлением 55 бар (5500 кПа)^[15]. В Эстонии трубопровод соединен с существующим 700-миллиметровым (28-дюймовым) трубопроводом из Латвии, который планируется модернизировать. Начальная мощность газопровода составляет 0,9 млрд кубометров в год (32 млрд кубических футов в год). В дальнейшем он увеличится до 2,6 млрд кубометров в год (92 млрд кубических футов в год). Стоимость трубопровода составила 300 миллионов евро, из которых 206 миллионов было профинансировано Европейской комиссией.

Береговой участок в Эстонии был построен EG Ehitus AS, дочерней компанией Eesti Gaas, а морской участок был построен компанией Allseas. Морской трубопровод был проложен судном-трубоукладчиком Lorelay. Трубы для него были поставлены компанией Corinth Pipeworks Pipe Industry SA^[16]. Трубы для эстонского участка трубопровода были поставлены российской группой компаний ЧТПЗ^[17].

8 октября 2023 года подача газа была остановлена из-за внешнего повреждения трубопровода^[18].

Одновременно в том же районе Финского залива был повреждён и подводный кабель связи телекоммуникационной компании Elisa, соединяющий Таллин и Хельсинки^[19].

24 октября 2023 года криминальная полиция Финляндии сообщила, что со дна залива был поднят двухметровый якорь весом в шесть тонн, у которого не хватало одного зубца. Представитель полиции Ристо Лохи пояснил, что на якоре обнаружены следы, «указывающие, что он контактировал с газопроводом». В пресс-релизе ведомства, опубликованном на официальном сайте, назван и предполагаемый виновник аварии:

Последовательность событий установлена на основании улик и данных, а повреждение, предположительно, причинило судно «Newnew Polar Bear», плавающее под флагом Гонконга^[20][21].

Финская полиция заявила, что судно принадлежит китайской судоходной компании «NewNew Line Shipping», поэтому представители ведомства по дипломатическим каналам связались с КНР для проведения расследования.

Контейнеровоз «Newnew Polar Bear» выполняет рейсы по Северному морскому пути (СМП), 9 октября совершил вторую проходку из Китая по СМП в порт Калининграда, а также в Большой порт Санкт-Петербурга^[22].

Поначалу обвинения в «диверсии» на газопроводе звучали в адрес России, их прокомментировал еще 13 октября 2023 года Президент РФ Владимир Путин, он же тогда и назвал причину катастрофы, как оказалось весьма точную:

Чушь собачья! Честно говоря, я даже не знал о существовании этого трубопровода, потому что он очень маленький по объёму…Потом, насколько мне в «Газпроме» сказали, он не так защищён даже, как наши потоки, поэтому там могло [быть] что угодно: технологические какие-нибудь [причины], могли задеть крюком…якорем могли задеть^[23].

4 апреля 2024 года Финляндия сообщила, что ремонт трубопровода завершён^[24], 22 апреля 2024 года он возобновил работу^[25].

14 июля 2024 года старший следователь Центральной криминальной полиции Финляндии Ристо Лохи сообщил, что следствие по делу о повреждении газопровода продвинулось вперёд, однако его результаты будут оглашены не раньше осени^[26].

12 августа 2024 года гонконгская газета South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на собственные источники сообщила, что власти Китая признали повреждение Balticconnector китайским кораблем Newnew Polar Bear, назвав инцидент случайным. По данным издания, Пекин передал властям Эстонии и Финляндии материалы собственного расследования^[27].

22 марта 2025 года китайское издание «South China Morning Post» опубликовало статью под названием «Китай представляет глубоководный кабельный резак, способный изменить мировой порядок»^[28]. В публикации рассказывалось о технологической новинке, представленной научно-исследовательским судостроительным центром Китая^[29]. По словам автора, инженеры КНР разработали уникальный инструмент двойного назначения, применяемый для спасения затонувших судов, добычи полезных ископаемых, а также перерезания подводных кабелей^[30].