10 марта 1906 года — открытие линии «Бейкер-стрит-энд-Ватерлоо» (англ.Baker Street & Waterloo Railway, BS&WR, англ.Bakerloo line —сокращённое название «Бейкерлоо» стало быстро распространяться, и в июле 1906 года оно было принято в качестве официального названия[1]) от станции «Бейкер-стрит» до станции «Северный Ламбет»[1], открыты новые станции[2]Бейкер-стрит (с 10 марта 1906 года служила конечной станцией северного радиуса «Бейкерлоо» до тех пор, пока 27 марта 1907 года линия не была продлена до станции «Марлибон»), Риджентс-парк, Оксфордская площадь, Площадь Пикадилли, Чаринг-Кросс, Эмбанкмент, Ватерлоо, Северный Ламбет.
5 августа, спустя пять месяцев после открытия, линия «Бейкерлоо» была продлена на юг до станции Элефант-энд-Кастл, ставшей конечной станцией.
Акционерное общество «Русских электротехнических заводов Сименс и Гальске» представила проект подземной электрической дороги под Невским проспектом[3].
Инженер путей сообщения А. А. Лешерн фон Герцфельд ходатайствовал о проведении через центр Петербурга надземной электрической железной дороги[4].
↑ 12Day, J.R.The Story of London’s Underground. / J.R. Day, J. Reed. — Harrow Weald: Capital Transport Publishing, 2001. — ISBN 978-1-85414-245-0. (англ.)
↑Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. — Douglas Rose, 1999. — ISBN 1-85414-219-4. (англ.)