Эванс-Хед Мемориал (аэропорт)
Мемориа́льный аэродро́м Э́ванс-Хед (англ. Evans Head Memorial Aerodrome) — исторический аэродром, расположенный вблизи посёлка Эванс-Хед в штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Аэродром находится примерно в 1 км к северу от центра посёлка и внесён в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса с 22 ноября 2002 года[1]. В годы Второй мировой войны здесь располагалась база Королевских военно-воздушных сил Австралии (RAAF Station Evans Head), где действовала 1-я школа бомбометания и стрельбы (No 1 Bombing and Gunnery School), а затем 1-я школа воздушных наблюдателей. В настоящее время аэродром используется для нужд малой авиации, а также как музей и место проведения авиационных мероприятий.
Общие сведения
| Мемориальный аэродром Э́ванс-Хед | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: EVH – ИКАО: YEVD | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Австралия | ||||||
| Расположение | Эванс-Хед (Новый Южный Уэльс) | ||||||
| Оператор | Совет округа Ричмонд-Вэлли | ||||||
| Высота НУМ | +6 м | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
История
Вторая мировая война
Аэродром в районе Эванс-Хед был основан в 1936 году как запасная посадочная площадка. В 1937 году федеральное правительство Австралии взяло его под контроль для использования в военных целях. В 1939—1940 годах были проведены работы по мелиорации и расширению территории аэродрома.
С декабря 1939 года, в рамках Имперской программы подготовки лётного состава (Empire Air Training Scheme), здесь была создана 1-я школа бомбометания и стрельбы (1BAGS), полностью введённая в строй к декабрю 1941 года. Первым командиром базы стал сэр Валстон Хэнкок, сыгравший ключевую роль в выборе места и проектировании аэродрома. Для тренировок были построены обширные полигоны к северу и югу от базы, а также морской участок. Общая площадь станции составляла около 1 500 км². Основными учебными самолётами были Avro Anson и Fairey Battle, всего на базе эксплуатировалось до 70 машин этого типа.
С вступлением Японии в войну в конце 1941 года, близость базы к Брисбену придавала ей стратегическое значение. В качестве оборонительной меры на аэродроме были оборудованы 19 огневых точек с пулемётами Vickers калибра .303. Самолёты базы также привлекались к патрулированию побережья. На территории размещалось до 17 переносных ангаров Беллмана, действовал крупный морской поисково-спасательный отряд. Всего на базе могли размещаться до 1 400 человек, имелись госпиталь и объекты инфраструктуры.
Через школу 1BAGS прошло более 5 000 курсантов, среди которых был и актёр Чипс Рафферти. Более 1 000 выпускников, проходивших здесь подготовку, погибли во время войны.
В 1943 году школа 1BAGS была расформирована, а на базу переведена 1-я школа воздушных наблюдателей (No 1 Air Observers School) с базы RAAF Кутамундра, где основными учебными самолётами были Avro Anson и CAC Wackett. До расформирования школы в 1944 году подготовку прошли около 630 человек.
Спутниковые аэродромы
- Аэродром Кораки (разгрузочная база)
Послевоенный период
После войны аэродром кратковременно использовался для коммерческих рейсов, основным перевозчиком была Butler Air Transport, при этом собственником оставалось Министерство обороны. В 1952 году аэродром был передан в ведение Министерства транспорта. В 1954 году аэродром посетила королева Елизавета II в ходе тура по Австралии. В 1950-х годах большая часть зданий бывшей базы была снесена или перенесена, а коммерческие операции переехали в город Касино. Позднее аэродром использовался как запасная площадка, база хранения самолётов RAAF и склад боеприпасов, а также как пункт для операций по ликвидации последствий наводнений.
В 1985 году, во время модернизации аэропорта Касино под приём реактивных самолётов Fokker F28, аэродром Эванс-Хед временно вновь использовался для коммерческих рейсов, для чего полоса 18/36 была удлинена до 1 300 м и обновлена рулёжная дорожка. Эти работы позволили принимать региональные самолёты Fokker F27. В 1992 году аэродром был передан в собственность муниципалитета Ричмонд-Ривер, а с 2000 года перешёл в ведение Совета округа Ричмонд-Вэлли. 22 ноября 2002 года аэродром был включён в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса.
Современное развитие и споры
После передачи аэродрома в муниципальную собственность его будущее неоднократно оказывалось под угрозой из-за планов жилищной застройки, противоречащих условиям передачи, согласно которым местные власти обязаны предотвращать размещение жилых и иных несовместимых объектов в зонах, подверженных шуму от авиации. В конце 1990-х годов были одобрены проекты жилой застройки, приведшие к сокращению длины одной из полос и ограничению типов принимаемых воздушных судов, что вызвало критику со стороны ветеранских организаций.
В 2005 году Совет округа Ричмонд-Вэлли подал план по изменению зонирования части территории для строительства жилого комплекса для пожилых людей[2]. В 2007 году на территории аэродрома были обнаружены асбест и тяжёлые металлы[3]. Несмотря на протесты авиационного сообщества, в 2009 и 2012 годах проекты были одобрены при условии, что новые жильцы не смогут предъявлять претензии к авиационной деятельности аэродрома[4][5].
Инфраструктура аэропорта
Основной доминантой аэродрома являются взлётно-посадочные полосы, окружённые травяными обочинами и низким кустарником. Из 17 ангаров Беллмана времён войны сохранился только один на своём историческом месте — он используется как музейный павильон. Ещё один ангар был перевезён из Коффс-Харбор и ныне служит мастерской для нужд совета округа.
Всего на аэродроме было четыре пересекающихся ВПП, из которых три асфальтированы (главная — 18/36 длиной 1 303 м), а четвёртая — грунтовая и частично сокращена из-за застройки. Две короткие рулёжные дорожки к основной полосе заасфальтированы, остальные сохранились лишь в виде следов в ландшафте.
Территория аэродрома граничит с национальным парком Бродуотер, промышленной зоной и землями муниципалитета. Полосы и прилегающие территории обслуживаются местными волонтёрами.
Современное использование
С июня 2012 года в эксплуатации находится только полоса 18/36 (1 303 м, асфальт), без освещения, пригодная только для дневных полётов. Полоса 14/32 официально закрыта, но используется для авиамоделирования. Топливо на аэродроме не заправляется, управление осуществляется по единой частоте связи. Вблизи аэродрома действует полигон Evans Head Air Weapons Range, при работе которого пилоты обязаны соблюдать специальные ограничения.
Аэродром используется для полётов малой и спортивной авиации, а также для операций по ликвидации последствий наводнений и пожаров. На территории имеются частные ангары, а также исторический ангар Беллмана, ожидающий реставрации. С 1992 года ежегодно проводится авиационный фестиваль The Great Eastern Fly-In, собирающий пилотов и авиационные клубы со всей Австралии.
Развитие Airpark
В 2009 году консорциум Evans Head Airpark Pty Ltd. предложил проект по созданию жилого авиационного посёлка (airpark), включающего 60 домовладений, предприятия авиационной отрасли, музей, гостиницу и конференц-центр. В состав консорциума вошли известные представители авиационного сообщества, включая Питера Линча, пилота Red Bull Air Race Мэтта Холла и предпринимателя Гранта Кенни. В 2011 году консорциум участвовал в тендере на получение списанных самолётов RAAF для музейной экспозиции[6].
Инциденты и происшествия
- 10 ноября 1944 года два самолёта Bristol Beaufighter с базы RAAF Уильямтаун столкнулись в ходе учебной атаки на аэродром, оба экипажа погибли.
- 29 сентября 1977 года F-111C (A8-133) эскадрильи № 6 RAAF столкнулся со стаей птиц на полигоне Evans Head, экипаж погиб при аварийном покидании.
- 11 апреля 2008 года ещё один F-111 получил серьёзные повреждения после столкновения с пеликаном, экипаж благополучно вернулся на базу RAAF Эмберли.
Культурное и историческое значение
Мемориальный аэродром Эванс-Хед является одним из крупнейших учебных центров RAAF времён Второй мировой войны в Южном полушарии. Здесь впервые были применены инновационные инженерные решения, включая ангары Беллмана, разработанные сэром Валстоном Хэнкоком. Аэродром имеет большое значение для ветеранов, их семей и жителей региона, а также является памятником истории австралийской авиации и военного наследия.
Примечания
Ainsworth Heritage. . 2008. Ainsworth Heritage. . 2007. Brew, Andrea. . 2001.