Хромов, Владимир Григорьевич

Родился 25 сентября 1947 года в деревне Гостюхино Ковровского района Владимирской области.

Окончил 8 классов школы в селе Осипово Ковровского района, затем продолжил обучение в школе рабочей молодёжи в городе Ковров. Проходил срочную службу в рядах Советской Армии.

Заочно окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта .

С 2004 года находился на пенсии по состоянию здоровья.

Трагически погиб 5 июня 2004 года. Похоронен на кладбище в селе Осипово Ковровского района Владимирской области.

В 1969 году уехал в город Норильск. В период с 1969 по 1974 год работал монтажником строительного управления «Стальконструкция» горно-металлургического комбината. В 1974—1975 годах трудился помощником машиниста бурильного станка Норильского строительно-монтажного управления треста «Союзшахтаосушение». За это время освоил несколько строительных специальностей: монтажника, бурильщика, экскаваторщика, однако основной его специализацией стало бурение на строительстве мостов.

В 1975 году отправился на строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ), технический проект которой был окончательно готов только к 1980 году, из-за чего многие инженерные задачи приходилось решать непосредственно по ходу строительства. На магистрали остро требовались специалисты, умеющие работать в условиях вечной мерзлоты. В. Г. Хромов получил назначение бригадиром специализированного бурового отряда № 54 (состоявшего из 12 человек) треста «Мостострой-10» Главмостостроя. Ещё во время работы на Таймыре он освоил инновационный метод установки мостов не на тяжёлые массивные основания, а на бетонные столбы — столбчатые опоры.

Мостостроители работали в тяжелейших климатических условиях при морозах, достигавших 40—50 градусов. Комсомольско-молодёжная бригада под руководством В. Г. Хромова стала передовой на строительстве магистрали. Применение новой технологии мостостроения со столбчатыми опорами оказалось высокоэффективным и позволило увеличить производительность труда в 3 раза. Благодаря специализации производства в тресте, буровики устанавливали опоры, на которые затем привозились и монтировались готовые конструкции весом от 30 до 50 тонн.

Бригада активно занималась рационализаторством: коллективно обсуждались производственные задания, вносились предложения по усовершенствованию механизмов, конструкторские решения выполнялись прямо на месте по чертежам. В. Г. Хромов усовершенствовал бригадный метод производства, введя оплату труда по разрядам для стимулирования повышения квалификации рабочих, а затем внедрил систему зачёта по коэффициенту трудового участия (КТУ), присоединившись к движению за бригадный подряд.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1984 года за выдающиеся производственные успехи, достигнутые при сооружении Байкало-Амурской магистрали, обеспечение досрочной укладки пути на всём её протяжении и проявленный трудовой героизм Хромову Владимиру Григорьевичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Проработал на БАМе до 1992 года. В дальнейшем занимал должности заместителя начальника участка по кадрам и быту, работал секретарём партийной организации, инженером-экономистом.

После завершения основного этапа строительства БАМа вернулся с семьёй на родину во Владимирскую область. Работал на Филинской нефтеперерабатывающей станции, а затем — буровиком в московском тресте «Мостострой».

• Герой Социалистического Труда (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1984 года, золотая медаль «Серп и Молот» № 20379) — за выдающиеся производственные успехи, достигнутые при сооружении Байкало-Амурской магистрали, обеспечение досрочной укладки на всем ее протяжении и проявленный трудовой героизм;
• Орден Ленина (25 октября 1984 года, № 400833);
• Орден Трудового Красного Знамени (5 февраля 1981 года);
• медали.