Хайнес, Эл
А́льфред Клэр «Эл» Ха́йнес (англ. Alfred Clair Haynes; 1932, Парис, Техас — 25 августа 2019, Сиэтл, Вашингтон) — американский лётчик гражданской авиации, работавший в компании United Airlines. 19 июля 1989 года он был за штурвалом самолёта McDonnell Douglas DC-10, у которого во время рейса 232 вышел из строя двигатель и была перебита вся система гидравлики, однако Хайнес сумел организовать жёсткую посадку самолёта в Су-Сити. Позже он нередко выступал как оратор на встречах и конференциях по вопросам авиационной безопасности.
Общие сведения
| Эл Хайнес | |
|---|---|
| англ. Al Haynes | |
| Полное имя | Альфред Клэр Хайнес |
| Дата рождения | 31 августа 1931 |
| Место рождения | Парис, Техас, США |
| Дата смерти | 25 августа 2019 (87 лет) |
| Место смерти | Сиэтл, Вашингтон, США |
| Гражданство |
 США |
| Образование | |
| Род деятельности | лётчик гражданской авиации, сотрудник United Airlines |
| Дети | Лори Хайнес-Аргелло |
Ранние годы и военная служба
Эл Хайнес родился 31 августа 1931 года в местечке Парис (штат Техас) в семье Герберта Клэра Хайнеса и Фанни Бейкер. Учился в средней школе Вудро Вильсона в Далласе, затем три года посещал Техасский колледж A&M[1]. В 1952—1956 годах служил в Корпусе морской пехоты США в звании первого лейтенанта[2][3] (был пилотом-инструктором)[1][4].
Карьера в авиации
После увольнения из ВМС США Хайнес отправился работать в компанию United Airlines[5], где проработал 35 лет до своей отставки в 1991 году[6]. Большую часть своего времени в компании он провёл, работая бортинженером или вторым пилотом, и всячески отказывался от повышений, поскольку не желал покидать Сиэтл. Тем не менее, в 1985 году он всё же был повышен и стал командиром воздушного судна, поскольку собирался уходить на пенсию и рассчитывал получить большую компенсацию.
За время работы Хайнес управлял несколькими типами самолётов: DC-6, DC-7, DC-8, Boeing 727 и DC-10. Его общий налёт составил более 27 000 часов, из которых 7190 часов — на самолётах типа DC-10[2].
19 июля 1989 года Хэйнес пилотировал McDonnell Douglas DC-10-10 — лайнер с тремя двигателями, на борту которого были 292 пассажира и члена экипажа. Самолёт вылетал из Денвера и направлялся в Филадельфию, планируя совершить промежуточную посадку в Чикаго. В разгар полёта произошёл отказ хвостового двигателя: произошло разрушение диска вентилятора первой ступени, осколки которого пробили обшивку и перебили магистрали всех трёх независимых гидравлических систем[7], что лишило Хэйнеса возможности управлять закрылками. Самолёт стал крениться вправо, и Хэйнес вынужден был отключить повреждённый хвостовой двигатель, вернув прежнее положение самолёта, но управлять им он мог только с помощью тяги двух оставшихся двигателей[8].
В ходе рейса ему помогали второй пилот Уильям Рой Рекордс, бортинженер Дадли Джозеф Дворак и летевший пассажиром Деннис Эдвард Фитч, который также работал пилотом в компании United Airlines. Самолёт вынужден был сесть в Су-Сити, однако у него фактически не работало управление. Хэйнес с большим трудом осуществил снижение самолёта и уменьшил его скорость, подняв нос вверх, однако при приземлении самолёт всё равно в два раза превысил допустимую скорость, а после посадки загорелся и взорвался. В результате катастрофы 79 человек погибли от полученных травм (ещё один умер через месяц от последствий полученных травм), а 32 задохнулись дымом; остальных удалось спасти. Сами пилоты застряли в кабине, и только через полчаса спасатели вытащили их.
Дальнейшая карьера
Хайнес прошёл курс реабилитации, прежде чем вернуться к работе.
Помимо работы пилотом, Хайнес работал судьёй Малой бейсбольной лиги на протяжении 33 лет, став главным судьёй на матчах Лиги сезона 1978 года. Также он более 25 лет работал диктором на школьных матчах по американскому футболу[6].
В 2009 году, после аварийной посадки A320 на Гудзон, радиостанция National Public Radio, отмечая действия осуществившего эту посадку Чесли Салленбергера, сопоставила их с действиями Хэйнеса, назвав их героическими[9]. Сам Хэйнес считал недостойным подобное своё упоминание, утверждая, что спасение выживших пассажиров обеспечил не он, а бортпроводники, которые заслуживали, на его взгляд, куда большего доверия и почестей.
Скончался 25 августа 2019 года в Сиэтле после непродолжительной болезни, не дожив шесть дней до своего 88-летия[10].
Личная жизнь
17 января 1959 года Хайнес женился на Дарлин Флоре Сумович. В браке родилось трое детей: сыновья Энтони (Тони) и Дэниел (Дэн), а также дочь Лори. Жена Хайнеса скончалась в 1999 году, а старший сын Тони — в 1994 году[1].
Награды
- Имя на Смитсонианской стене почёта (англ. Smithsonian Wall of Honor)[3];
- Премия доктора Эрла Вайнера;
- Награда Polaris от Международной федерации ассоциаций пилотов авиалиний (IFALPA) за исключительное лётное мастерство (1989);
- Специальная благодарность президента Фонда безопасности полётов за выдающийся профессионализм и доблесть (1989)[11].
Примечания
Ссылки
 |
|---|
