Уралвагонзавод
АО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского» (УВЗ) — российская машиностроительная корпорация и головная организация концерна «Уралвагонзавод» в составе государственной корпорации «Ростех». Головная производственная площадка расположена в Нижнем Тагиле. Предприятие создано как вагоностроительный завод; в разные периоды оно выпускало железнодорожный подвижной состав, технику гражданского назначения и специальную продукцию.[5]
Общие сведения
| АО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского» | |
|---|---|
| Тип | акционерное общество |
| Листинг на бирже |
РТС: |
| Основание | 1936 |
| Расположение | Нижний Тагил, Свердловская область, Россия |
| Ключевые фигуры | Александр Потапов (генеральный директор) |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | железнодорожный подвижной состав, продукция транспортного машиностроения, специальная техника |
| Оборот |
|
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль | |
| Число сотрудников |
|
| Материнская компания | Ростех |
| Сайт | uralvagonzavod.ru |
История
Создание предприятия было связано с индустриализацией СССР и развитием железнодорожного транспорта. Весной 1931 года было принято решение о строительстве в районе Нижнего Тагила крупного вагоностроительного завода; площадку связывали с Урало-Кузбасским промышленным комплексом. Предприятие проектировали по принципам поточно-конвейерного производства. Стройка требовала создания жилья, социальной инфраструктуры и подготовки рабочих, инженерных и управленческих кадров; её развитие стало одним из факторов роста Дзержинского района Нижнего Тагила.[5]
2 марта 1936 года заводу присвоили наименование «Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского». 11 октября 1936 года с конвейера сошёл первый большегрузный полувагон; эту дату принято считать днём рождения предприятия. До начала Великой Отечественной войны завод изготовил 35 400 вагонов различных типов.[5]
Великая Отечественная война
Во второй половине 1941 года на площадку УВЗ эвакуировали производства и оборудование ряда предприятий. На базе Уралвагонзавода и эвакуированных организаций был сформирован Уральский танковый завод № 183 имени Коминтерна. По данным «Ростеха», на предприятие поступило 3 500 единиц оборудования и прибыло около 70 тысяч новых работников; одновременно вагонное производство было свёрнуто и переориентировано на танкостроение.[5]
18 декабря 1941 года на заводе собрали первый танк Т-34-76, а в конце того же месяца первые машины направили на фронт. В военные годы предприятие стало одним из основных производителей Т-34: Уральский танковый завод № 183 выпустил более 25 тысяч танков этого типа.[5] Наряду с производственными задачами военный период сопровождался мобилизацией трудовых ресурсов, размещением эвакуированных работников и их семей, расширением заводского посёлка и социальной инфраструктуры; эти обстоятельства отражены в материалах заводских и региональных исторических коллекций.[6]
Послевоенное развитие
После войны предприятию вернули вагоностроительный профиль, одновременно сохранив работы по специальной технике. В 1946 году начался выпуск большегрузных платформ, в 1947 году — полувагонов, в 1948 году — крытых вагонов. Производственная база, технологии поточного выпуска и опыт организации работ, накопленные в военный период, использовались при восстановлении и расширении выпуска железнодорожной техники.[5]
Во второй половине XX века номенклатура предприятия включала грузовые вагоны, цистерны, криогенное оборудование, дорожно-строительную и другую машиностроительную продукцию. Развивались конструкторские и испытательные подразделения, связанные с транспортным машиностроением и бронетанковой техникой. Завод выпускал танки Т-54, Т-55, Т-62 и Т-72; производство последнего на нижнетагильской площадке началось в 1973 году.[5]
Период после 1991 года
После распада СССР предприятие работало в условиях сокращения прежнего государственного заказа и изменения хозяйственных связей. В 1990-е годы одновременно с выпуском специальной продукции развивались гражданские направления, в том числе производство тракторов, экскаваторов и погрузчиков. В 1992 году на вооружение был принят Т-90, разработанный при участии Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения.[5]
В 2007 году федеральное государственное унитарное предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского». В дальнейшем организационно-правовая форма была изменена на акционерное общество.[7]
Вхождение в состав Ростех
27 декабря 2016 года был подписан Указ Президента России № 715 о внесении акций УВЗ в качестве имущественного взноса Российской Федерации в «Ростех». Распоряжением Правительства России от 31 января 2017 года № 163-р предусматривалась передача «Ростеху» 100 % акций АО «НПК „Уралвагонзавод“», а также отдельных пакетов акций организаций, входивших в корпорацию.[8]
В составе «Ростеха» УВЗ действует как головная организация концерна, объединяющего предприятия и организации, работающие в сфере специальной техники, железнодорожного и транспортного машиностроения. Государственное решение о передаче акций связывало новую структуру управления с координацией производственных, научно-технических и кооперационных ресурсов в военном и гражданском сегментах.[8]
Направления деятельности
Гражданское машиностроение
Гражданское направление исторически основывается на вагоностроении. Предприятия, связанные с УВЗ, производили грузовой железнодорожный подвижной состав, включая полувагоны, платформы и цистерны, а также отдельные виды транспортного и промышленного оборудования. В разные периоды в номенклатуру входили криогенная техника, дорожно-строительные машины и другая специальная техника гражданского назначения.[5]
Специальная и оборонная продукция
В годы Великой Отечественной войны завод выпускал бронетехнику, прежде всего танки Т-34. В послевоенный период предприятие и связанные с ним конструкторские организации участвовали в разработке, изготовлении и модернизации бронетанковой, инженерной и иной специальной техники. УВЗ входит в российский оборонно-промышленный комплекс; сведения о текущих производственных программах и параметрах продукции в настоящей статье не рассматриваются.[5]
Структура и руководство
АО «НПК „Уралвагонзавод“» является головной организацией концерна «Уралвагонзавод» в составе «Ростеха». В структуру концерна входят производственные предприятия, конструкторские бюро, научно-исследовательские и сервисные организации, работающие в сегментах специальной, железнодорожной и дорожно-строительной техники.[5]
Генеральный директор АО «Концерн „Уралвагонзавод“» — Александр Валерьевич Потапов. В источниках деловой прессы он указан генеральным директором с 2 марта 2017 года; актуальные реестровые сведения также называют его руководителем концерна.[9][10]
Продукция
Исходной специализацией Уралвагонзавода были тяжёлые грузовые вагоны. Первый полувагон был выпущен в 1936 году; в последующие десятилетия предприятие выпускало различные типы грузового подвижного состава и развивало транспортное машиностроение.[5]
В историческом контексте с предприятием связаны производство Т-34 в 1941—1945 годах, выпуск танков семейства Т-54/55, Т-62 и Т-72, а также работы над последующими образцами бронетанковой и инженерной техники. Эти изделия представлены в музейных собраниях УВЗ наряду с образцами вагонной продукции, макетами, технической документацией и архивными материалами.[5][11]
Санкции
УВЗ включён в санкционные режимы ряда государств и объединений. В Соединённых Штатах организация фигурирует в материалах Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) по российско-украинским санкционным программам.[12] В документах Совета Европейского союза организация указана в перечне ограничительных мер с датой включения 25 февраля 2022 года.[13]
В 2024 году Япония вновь включила УВЗ в санкционный список. «Коммерсантъ» сообщал, что предприятие также находилось в санкционных списках Великобритании, Европейского союза, США и Канады.[14]
Музей и культурное наследие
В Нижнем Тагиле действует выставочный комплекс АО «НПК „Уралвагонзавод“», объединяющий музей истории предприятия, выставку вагонной продукции и музей бронетанковой техники. В экспозициях представлены документы, модели, образцы продукции и материалы, относящиеся к истории завода, развитию вагоностроения и танкостроения.[11]
Музейные собрания фиксируют связь предприятия с историей Нижнего Тагила: строительство завода, создание рабочего района, военную эвакуацию, развитие производственной и социальной инфраструктуры. В городской среде эта связь отражена, в частности, в мемориальных объектах, посвящённых работникам предприятия и выпуску Т-34.[11]
Примечания
Ссылки
Дополнительно по теме
| Холдинги | |
|---|---|
| Под прямым контролем | |
| Другое | |
