Управление трафиком
Управление трафиком — это комплекс методов и технологий, направленных на оптимизацию потоков информации или движения транспортных средств с целью повышения эффективности, безопасности и надежности транспортных и информационных систем. Данный термин применяется как в сфере телекоммуникаций и вычислительных сетей, так и в транспортной отрасли: железнодорожном, автомобильном и авиационном сообщении.
Управление дорожным движением в городах
Первый светофор был установлен в Лондоне в начале XX века.
С расширением городов и ростом числа легковых автомобилей в 1960-х годах в Европе появились системы регулирования дорожного движения, на базе которых сложились три основных подхода или принципа.
- Первый подход, так называемая «английская школа», стремилась решать проблемы дорожного движения с использованием математических моделей. Примером является система TRANSYT, разработанная для несатурированных (незагруженных) сетей. Однако эта исходная гипотеза уже в 1970-х годах привела к тому, что система оказалась неспособна справляться с загруженностью в крупных мегаполисах.
Из-за невозможности TRANSYT эффективно управлять перегруженными сетями и под воздействием критики со стороны сторонников систем реального времени, в том числе из Франции, разработчики системы SCOOT (ТРЛ, англ. Transport Research Laboratory) модернизировали TRANSYT до версии 7, а затем создали систему SCOOT. Сегодня развитие этого направления представлено системами регулирования SCOOT, SCATS и PRODYN.
- В то же время сформировалась «немецкая школа» под руководством компании Сименс, делавшей акцент на особо точную координацию светофоров по времени. Этот подход был наиболее эффективен в странах Северной Европы, где трафик был более равномерным, а водители — дисциплинированными. Однако в 1990-х Сименс отказался от этого подхода в пользу SCOOT и решений реального времени, таких как MOTION, внедрённой в Кёльне.
- Наконец, во Франции сложилась третья школа, основанная на другом принципе: «ничто не заменит человеческий опыт», и лучшей системой регулирования зачастую остаётся человеческий мозг. За исключением PRODYN (близкого к английским подходам), большинство французских систем (конечных устройств и центров) представляют собой наборы аналитических и математических инструментов, позволяющих инженерам выстраивать индивидуальные стратегии для каждой ситуации. Среди таких систем — контроллеры AXIMUM-Sagem, LACROIX/EVR, а также центральные системы SPIE, GERTRUDE, SERFIM TIC (SERELEC), SAGEM/AXIMUM и THALES.
В настоящее время большинство крупных мегаполисов оснащены системами управления дорожным движением.
Кроме того, с 2000-х годов во французских агломерациях появляются новые поколения систем, компенсируя устаревание установленных ранее, а также предоставляя операторам инновационные инструменты для реализации и оценки планов устойчивой городской мобильности (PDU).
Первая из систем этого нового поколения — диспетчерский центр PC SITER в департаменте О-де-Сен (92), крупнейший во Франции, разработанный группой AXIMUM.