Узкоколейная железная дорога Опаринского ЛПХ

В 1952 году — началось строительство узкоколейной железной дороги, а уже 5 августа 1955 года отправится первый состав с лесом от 12 километра в Опарино^[2]. Первоначально на дороге работали паровозы: Вп, Кч, Гр, в 1966 году поступили первые тепловозы ТУ4. В 1970-е годы железная дорога имела наивысшую протяжённость магистральной линии 87 км, а с учётом всех остальных веток общая протяжённость составляла свыше 150 км^[3].

Кроме того на ужд быдо пассажирское сообщение с поселками Лесорубовский, Лесное и Чурсья. Но живым из всех лесопосёлков осталась лишь Чурсья. Лесорубовский и Лесное были выселены в 80-х годах.

Также существовал посёлок Ула, но ужд к нему не было.

Положение дороги в 1990-х годах значительно ухудшилось, но она продолжала действовать. По состоянию на 2004 год дорога работала стабильно, каждый рабочий день на нижний склад леспромхоза в Опарино прибывало по несколько составов с хлыстами, дважды в день курсировал пассажирский поезд от Опарино до посёлка Чурсья, который зимой не работал^[1][4]. По состоянию на 2014 год, железная дорога действует^[5].

По состоянию на 2018 год узкоколейная железная дорога работала. Пассажирские поезда в Чурсью больше не ходили. Жители добирались туда пионерками, однако вывозка леса продолжалась.

В 2020 году вывоз леса был прекращён и был начат демонтаж путей. К ноябрю 2020 года произошла полная ликвидация железной дороги. Весь подвижной состав был передан на новую узкоколейную железную дорогу Березовского ЛПХ. ^[1].

По состоянию на ноябрь 2020 года демонтаж путей закончен и дорога полностью разобрана.^[1].

Локомотивы:

• ТУ8 — № 0514, 0493
• ТУ7 — № 2351 (с механической передачей), 2761, 3308
• ТУ6Д — № 0377
• ТУ6А — № 2671

Вагоны:

• Крытые вагоны
• Вагоны — сцепы
• Вагон цистерна
• Хопперы-дозаторы
• Вагоны платформы
• Узкоколейные пассажирские вагоны ПВ40

Путевые машины:

• Дизель-электрический кран КЖУ-0 — № 22
• Снегоочиститель узкоколейный

Частные средства передвижения:

• Самодельные «пионерки»