ТролЗа-5264.01 «Столица»

Первый троллейбус был построен в 1999 году и был представлен на выставке новой техники «Автосалон-99». Позже был отправлен не в столицу России — Москву, а на Урал — в Челябинск.

Троллейбус является переходным от ЗиУ-682Г, хотя приобретает первоначальные признаки новейших троллейбусов завода ТролЗа — 12-метровый троллейбус вагонного сварного компоновка, двохосный с пневматически-ресорсною рычажной подвеской, высокопольный (имеет по 2 ступени до салона), передний и задний мост троллейбуса марки RABA; образованные стальными панелями, кузов троллейбуса оцинкованный и антикоррозийный, что предотвращает деградации кузова и продлевает срок службы троллейбуса без значительных технических недостатков и поломок до 12-18 лет. Внешние материалы, такие как колесные ниши также обитые сквозным оцинкованным листом против коррозии и осадков.

Салон троллейбуса выполнен с повышенным комфортом — в нем удачно расположены 30 сидений (обычно, они парные), значительно улучшенная планировка салона и отсутствие компонентов ходовой системы в салоне. Троллейбус имеет 2 двустворчатые (средняя и задняя) и одни одностворчатая (передняя) двери (формула 2-2-1). Средняя дверь выполнена без ступенек и сделаны как пандус — троллейбус рассчитан на перевозку пассажиров-инвалидов (2 человека) на средней площадке троллейбуса. Высота ступенек в 2-х передних двери составляет 60 сантиметров, а сзади 81 сантиметр. Общая пассажиро-вместимость троллейбуса 98-102 человек. Место водителя полностью ограждено от салона, вследствие этого шум в кабине составляет чуть больше 50 Дцб. Сидение водителя рассчитано на перемещение во все стороны, в зависимости от роста, веса и других физических параметров водителя. Щиток приборов было увеличено, дополнительные возможности — открытие всех дверей нажатием лишь одной кнопки. Троллейбус не слишком мощный, на нем стоит двигатель «ДК 213А» мощностью 110 кВт, который может прослужить 10-15 лет, хотя при замене срок службы троллейбуса превышает и 20 лет при исполнении частых техосмотров. Панорамное лобовое стекло, стеклоочистители рычажные, есть функция мытья стекла пеной, троллейбус имеет 4 передние и 6 задних фар. Есть функция заднего хода на скорости 22 км/ч.

Троллейбус ТролЗа-5264.01 «Столица» приспособлен к значительных изменений в его конструкции и имеет много дополнительных возможностей:

1. Салон:

• размещение 2 дополнительных мест в салоне
• благодаря удачной планировке, изменить расположение пассажирских мест
• небольшое повышение уровня потолка
• установка системы отопления
• установка 3-литрового огнетушителя с резервом пены
• разделение окон резиновым молдингом.
• вставка клееных тонированных окон от фирмы «Dinol»
• вмонтирования специального электропривода, что предотвращает травмы при зажиме в дверях
• установление специального места для кондуктора
• монтаж люков в полу и аварийных верхних

2. Место водителя, кабина и управления:

• установка 5-литрового бака для стеклоотчистителя
• замена 3-ех кнопки открытия дверей на одну общую
• замена водительского кресла на кресла из новых моделей «КамАЗ»
• установка вольтметра, который показывает напряжение на концах токоприемников
• неоновая лампа как светильник в кабине
• индикатор утечки

3. Кузов и внешний вид троллейбуса:

• внешние кнопки открытия дверей при поломке или заедании
• установка блинкерных табло чешского производства
• бамперы передка и задка из стеклопластика
• низковольтное напряжение на токоприемниках 450—500 Вольт
• противотуманные фары и вставка дополнительных
• покрытие токоприемников изолентой
• задние противотуманные фары и габаритные огни

4. Скорость и движение:

• АХ со скоростью до 22 км/ч
• звуковые сигналы при движении назад
• средство буксировки на сплошном бампере
• блокировка движения троллейбуса с открытыми или наполовину закрытыми дверями

• 20.07.2007 в Сызрани в 9:10 утра, на остановке "Юбилейная", в результате короткого замыкания сгорел троллейбус 001 (зав. номер 000020). Пострадавших нет. У троллейбуса полностью сгорел салон и не подлежит восстановлению. Списан в 2009 году.