Ответ на вопрос
Сюрвейер флота
Сюрвейер флота — должность в Британском Адмиралтействе, существовавшая с XVI до середины XIX века; чиновник, отвечавший за конструкции и проектирование кораблей, строившихся для Королевского флота.
Сюрвейер флота входил в число высших чиновников Адмиралтейства и был членом Военно-морского комитета (англ. Navy Board). Сама должность появилась одновременно с учреждением комитета, в 1546 году. Возглавлял свой отдел, или офис (англ. Surveyor's office) через который осуществлял, в зависимости от периода, либо чисто надзорные, либо надзорные и проектировочные функции. Формально ему подчинялись также все королевские верфи. Должность сюрвейера флота могли одновременно исполнять несколько человек. Исторически сюрвейеров в каждый момент было один или двое.[1]
Обязанности
Полномочия сюрвейера менялись в зависимости от периода и уровня развития кораблестроения.
Постройка кораблей для флота осуществлялась как на королевских верфях (Портсмут, Дептфорд, Чатем, Вулвич, Ширнесс, Девонпорт, позже прибавились Пембрук, Бомбей, Галифакс и Бермуда), так и у частных подрядчиков. С ростом численности флота, последним заказывали все больше кораблей, ососбенно малых. Из-за разнобоя в методах и приемах постройки и вариаций в конструкции неизбежно возникали трудности при содержании, снабжении и ремонте кораблей. В результате Сюрвейер флота должен был следить за тем, чтобы строители соблюдали требования, обязательные для всех кораблей Его величества.[1]
Вначале его внимание было сосредоточено только на кораблях, способных сражаться в линии баталии, то есть линейных. Позже стали регулироваться и конструкции меньших по размерам и более слабых фрегатов и шлюпов. В 1709 году, с началом эпохи Уложений, были унифицированы основные размерения кораблей, и надзор за их соблюдением поручен сюрвейеру. До 1745 года, однако, конкретные проекты были ещё в руках Главных мастеров королевских верфей, а офис сюрвейера выпускал чертежи только для частных подрядчиков. Уложение 1745 года полностью передало выпуск чертежей сюрвейеру, вплоть до подробных спецификаций на все размеры кораблей и применяемые в постройке материалы.
Чаще всего Сюрвейером флота становился человек, имевший опыт кораблестроения, и потому знакомый с требованиями моряков к эксплуатации корабля. Но адмиралтейский пост был одновременно и политическим назначением, которое выдавалось в награду за услуги в правительстве и в Парламенте. Поэтому должность могли занимать и люди, не знакомые с технической стороной дела, но лояльные Кабинету. Особенно это проявилось в период Уложений, когда правительство ужесточило контроль за бюджетом флота, вплоть до одобрения отдельных конструкций.[1]
После 1755 года жесткое регламентирование путём уложений было отменено, и создание проектов снова перешло к корабельным мастерам, а офис вернулся к контролю и надзору.[2] Однако сюрвейеры временами создавали и собственные проекты. Например, в 1809 году появился 74-пушечный корабль 3 ранга так называемого «сюрвейерского типа». Было построено 40 таких кораблей.[3] Другой пример: в 1770-е годы по сюрвейерскому чертежу были построены несколько куттеров, специально спроектированных для флота. Проект оказался неудачным.[4] В целом на флоте мнение о кораблестроительных способностях сюрвейеров было невысоко.
Упразднение
С началом строительства парового и броненосного флота, в 1859 году обязанности Сюрвейера флота перешли к Контролёру флота (современный Третий морской лорд).
Список сюрвейеров флота
Помеченные * занимали должность совместно
| Сюрвейер(ы) | Дата | |
|---|---|---|
| Бенджамин Гонсон | — | 24 апреля 1546 |
| сэр Уильям Винтер | — | 8 июля 1549 |
| сэр Генри Палмер | — | 11 июля 1589. |
| сэр Джон Тревор | — | 20 декабря 1598 |
| сэр Ричард Бингли | — | 1611 |
| Томас Норрейс | — | 12 февраля 1619 |
| Джошуа Даунинг | — | 1625 |
| сэр Томас Эйлсбери | — | 1628 |
| Кендрик Эдсбери | — | 19 декабря 1632 |
| Уильям Баттен | — | 26 сентября 1638 |
| Джон Холланд | — | 16 февраля 1649 |
| Джордж Пэйлер | — | 1654 |
| сэр Уильям Баттен | — | 20 июня 1660 |
| Томас Миддлтон | — | 25 ноября 1667 |
| сэр Джон Триппетс | — | 5 сентября 1672 |
| Эдмунд Даммер | — | 9 августа 1692 |
| Даниел Фюрцер | — | 22 сентября 1699 |
| Уильям Ли | 19 октября 1706 | |
| — | 16 ноября 1714 | |
| сэр Джейкоб Акворт | — | 6 апреля 1715 |
| Джозеф Эллин | 11 июля 1745 | |
| — | 16 марта 1749 | |
| Томас Слейд | Уильям Бейтли | 4 сентября 1755 |
| Джон Уильямс | 28 июня 1765 | |
| — | 22 февраля 1771 | |
| Эдвард Хант | 11 апреля 1778 | |
| Джон Хенслоу | 13 декабря 1784 | |
| — | 7 декабря 1786 | |
| Уильям Рул | 11 февраля 1793 | |
| Генри Пик | 20 июня 1806 | |
| Джозеф Такер | Роберт Сеппингс | 14 июня 1813 |
| — | 1 марта 1831 | |
| Уильям Саймондс | — | 9 июня 1832 |
| сэр Болдуин Уэйк Уокер | — | 5 февраля 1848 |
Примечания
Литература
- Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
- Lyon, David; Winfield, Rif. The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. Chatham Publishing, 2004. ISBN 978-1-86176-032-6.
- The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806−1814 / Robert Gardiner, ed. — London: Chatham Publishing, 1998. — 192 p. — ISBN 1-86176-038-8.
- Winfield, Rif. British Warships of the Age of Sail 1714−1792: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth, Chatam-St.Paul, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6