Субботин, Михаил Иванович

За семь лет Субботин прошёл путь от мастера до заместителя директора завода. Успешно работал в годы Великой Отечественной войны, организовывал производство моторов для самолётов Ла-5, Ла-7, Ту-2, Су-2. В декабре 1949 года возглавил Рыбинский моторостроительный завод, выпускавший поршневые авиационные двигатели для бомбардировочной авиации, а с появлением реактивной авиации освоивший производство турбореактивных двигателей. В 1954 году на заводе началось серийное производство дизельного двигателя Д-36 и создание турбореактивного авиационного двигателя ВД-7^[2]. В январе 1956 года вернулся в Пермь, где стал директором Государственного союзного завода № 19, в 1962 году переименованного в Пермский моторный завод^[1].

Возглавлял предприятие на протяжении восемнадцати лет, выведя его в число флагманов авиамоторной отрасли. Под руководством Субботина было освоено серийное производство реактивных двигателей моделей АМ-3, РД-3М, АИ-20, Д-20П, Д-30, ракетных двигателей 8Д59, 8Д59У, 11Д43, 11Д43П, 15Д1, 15Д2, жидкостные ракетные двигатели для ракеты-носителя «Протон». Особенных успехов коллектив предприятия добился в ходе седьмой семилетки 1959—1965 годов, по итогам которой Субботин был удостоен звания Героя Социалистического Труда, и во время восьмой пятилетки 1966—1970 годов, в завершающем году которой завод был награждён орденом Ленина. Была значительно укреплена социально-бытовая и культурная база предприятия, массово строились жилые дома для работников, построены школы, детские сады, пионерские лагеря, футбольный стадион, лыжная база.

В 1965 году после защиты диссертации на тему «Об измерении импульсных ускорений» получил учёную степень кандидата технических наук^[3].

Активно занимался общественной работой, избирался депутатом Верховного Совета РСФСР с 5-го по 8-й созывы, членом Пермских обкома и горкома КПСС, Свердловского райкома КПСС города Перми. В феврале 1973 года вышел на пенсию. Умер 3 февраля 1978 года, похоронен на Южном кладбище в городе Перми^[1].