Стрелкин, Дмитрий Семёнович

Родился 8 (21) сентября 1911 года в деревне Дубовая Мценского уезда Орловской губернии в семье крестьянина. По национальности — русский.

Окончил семь классов сельской школы. В 1933 году был призван на срочную службу в ряды Красной Армии. В 1935 году был демобилизован.

Большую часть жизни прожил в городе Миасс Челябинской области, куда был эвакуирован в годы Великой Отечественной войны.

Скончался 30 октября 1988 года. Похоронен на Южном кладбище в Миассе.

Свою трудовую деятельность начал в родном селе: занимался крестьянским трудом в родительском хозяйстве, затем работал в местном колхозе. В 1931 году переехал в Москву, где устроился чернорабочим на фабрику «Фото-труд», а позже перешёл работать на авторемонтный завод^[1].

После увольнения в запас из армии в 1935 году вернулся в Москву и поступил учеником фрезеровщика на Московский автомобильный завод имени И. В. Сталина (ЗИС), вскоре получив квалификацию фрезеровщика^[1].

В начале Великой Отечественной войны, осенью 1941 года, вместе с предприятием был эвакуирован в Ульяновск. В марте 1942 года с частью заводского персонала и оборудования прибыл в город Миасс Челябинской области, где на базе местного завода по производству корпусов для авиабомб создавался Уральский автомобильный завод (до 1962 года носил имя И. В. Сталина). Дмитрий Стрелкин был определён в инструментальный цех, который на тот момент находился на стадии строительства: станки стояли на деревянных помостах под навесами. Работать приходилось на открытом воздухе в условиях суровых уральских морозов, создавая инструмент для нового завода, пока вокруг станков возводились стены цехов^[1].

В неимоверно трудных условиях он выполнил все задания по изготовлению инструмента для строящегося предприятия. Одновременно подготовил несколько молодых станочников из числа подростков, а также самостоятельно освоил смежные профессии токаря и шлифовщика. 8 июля 1944 года завод выпустил свой первый автомобиль, и за последний год войны Красная Армия получила тысячи машин из Миасса^[1].

В послевоенные годы продолжил трудиться в инструментальном цехе Уральского автомобильного завода. Стал непревзойдённым мастером изготовления оснастки под новые наименования продукции, ассортимент которой постоянно расширялся и был очень специфичен. Ему поручали изготовление штампов и пресс-форм самых сложных конфигураций. Являлся одним из лучших рационализаторов предприятия, умело организовывал свой труд и производственный процесс, в отдельные годы перевыполняя план в два раза^[1].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1966 года за особые заслуги в выполнении заданий семилетнего плана, активное участие в создании конструкций и организации массового производства новых машин, достижение высоких производственных показателей Стрелкину Дмитрию Семёновичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»^[1].

В общей сложности проработал на Уральском автомобильном заводе 39 лет. В 1981 году, в возрасте 70 лет, вышел на пенсию^[1].

Член ВКП(б)/КПСС с 1947 года. Избирался депутатом Миасского городского Совета депутатов трудящихся. Активно участвовал в работе общественных органов и партийной организации завода, являлся членом партийного бюро цеха^[3].

• Герой Социалистического Труда (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1966 года, золотая медаль «Серп и Молот» № 14120);
• Орден Ленина (22 августа 1966 года, № 387382);
• Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (вручена в 1947 году);
• другие медали;
• Почётный гражданин города Миасс (22 июля 1971 года, решение исполкома № 176)^[4].