Соколов, Алексей Михайлович
Биография
Родился 19 ноября 1972 года в Ленинграде. Окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «Подъёмно-транспортные, путевые и строительные машины».
Карьера
Является профессором (внешним совместителем) кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» Российского университета транспорта (МИИТ)[3], имеет степень доктора технических наук по специальности «Подвижной состав, тяга поездов и электрификация».
В 2008—2010 гг. занимал должность заведующего кафедры «Подъёмно-транспортные, путевые и строительные машины» Петербургского государственного университета путей сообщения.
- В 2011—2013 гг. работал в должности заместителя председателя Объединённого учёного совета ОАО «РЖД»[4].
- В 2013—2015 гг. — заместитель генерального директора, начальник Проектно-конструкторского бюро Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта ОАО «ВНИИЖТ»[5].
- В 2016—2019 гг. — первый заместитель генерального директора по стратегии и продукту ПАО «Научно-производственная корпорация „Объединённая Вагонная Компания“» и председатель совета директоров «Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий».
Входит в число ведущих российских учёных в области вагоностроения, технологий железнодорожного тяжеловесного движения.
Общественная деятельность
- Участие в профессиональных ассоциациях и научных обществах общенационального масштаба:
- В 2015—2021 годах — вице-президент НП «Объединение предприятий сталелитейной промышленности» (до ликвидации организации)[6].
- С 2016 года — заместитель председателя Технического комитета по стандартизации ТК 45 «Железнодорожный транспорт»[7][8].
- С 2017 года — председатель Совета Ассоциации испытательных центров железнодорожной техники<.
- С 2017 года — вице-президент Союза «Объединение вагоностроителей»[9].
- С 2019 года — член Учёного Совета АО «ВНИИЖТ».
Научная деятельность
Область научных интересов включает прочность несущих конструкций вагонов, вагоны и автотормоза, транспортное материаловедение и сварку. Основной вклад учёного в науку связан с разработкой методов повышения прочности конструкций (в том числе с применением нечёткой логики), исследованиями в области создания инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой до 27 тонн, а также научным обоснованием конструкций специализированных вагонов[10][11]
Изобретательская деятельность
По результатам исследований получено 6 патентов на изобретения и зарегистрированы 2 программы для ЭВМ. Ключевые направления разработок включают:
- конструкции рам и кузовов грузовых вагонов (включая рамы для сочленённых вагонов и применение нового универсального профиля для хребтовой балки);
- специализированные транспортные средства (в частности, контейнер для перевозки рулонной стали);
- компоненты подвижного состава (например, форсунки песочниц).
Библиография
- Монография «Метод синтеза нечётких моделей прочности для совершенствования соединений элементов конструкций подвижного состава», 2006. Соколов А. М.; Петербургский государственный университет путей сообщения[12].
- Бюллетень Объединённого учёного совета ОАО «РЖД», № 5, 2011. О концепции создания комплекса мониторинга и контроля состояния железнодорожной инфраструктуры с использованием спутниковых технологий. Лапидус Б. М., Соколов А. М., Железнов М. М[13].
- Транспортная наука: инновационные решения для бизнеса, 2011. Мировые тенденции инновационных решений для железнодорожного транспорта. Железнов М. М., Зайцев А. А., Харламова Ю. А., Кондратьев А. А., Соколов А. М[14].
- Бюллетень Объединённого учёного совета ОАО «РЖД», № 6, 2012. Развитие научных школ железнодорожной отрасли, Соколов А.М[15]
- Безопасность России, 2014, МГОФ «Знание». Безопасность железнодорожного транспорта в условиях Сибири и Севера. Акимов В. А., Быкова Н. М., Воротилкин А. В., Гапанович В. А., Дубинин Е. Ф., Елисеев С. В., Закарюкин В. П., Краснощёк А. А., Лапидус Б. М., Медведев Д. А., Пехтерев Ф. С., Соколов А. М., Соколов М. Ю. и др. Научный руководитель многотомного издания «Безопасность России. Правовые, социально-экономические и научно-технические аспекты» Н. А. Махутов, член-корр. РАН[16].
- «Вестник ВНИИЖТ», Развитие методов анализа техногенных опасностей и рисков для объектов железнодорожного транспорта, Соколов А. М., Н. А. Махутов, М. М. Гаденин[17].
- Бюллетень Объединённого учёного совета ОАО «РЖД», № 2, 2015. Научные основы создания и оценки эффективности внедрения инновационных вагонов, Соколов А. М[18].
- Безопасность России, 2015, МГОФ «Знание». Научные основы техногенной безопасности. Алёшин А. В., Белозёров А. С., Большаков А. М., Пермяков В. Н., Соколов А. М. и др. Научный руководитель многотомного издания «Безопасность России. Правовые, социально-экономические и научно-технические аспекты» Н. А. Махутов, член-корр. РАН[19].
- «Вагоны и вагонное хозяйство», № 3, 2016. Осевая нагрузка 27 тс — новая веха развития вагоностроения. Соколов А. М., Орлова А. М[20].
- «Инновации транспорта», № 1, 2017. В тяжёлом весе лидируют инновации. Соколов А. М[21].
- Безопасность России, 2015, МГОФ «Знание». Управление ресурсом эксплуатации высокорисковых объектов. Абросимов Н. В., Акимов В. А., Аладинский В. В., Алёшин Н. П., Аронов В. В., Асмолов В. Г., Ахметханов Р. С., Бакиров М. Б., Бармин И. В., Барышов С. Н., Пермяков В. Н., Кузеев И. Р., Беляев И. И., Большаков А. М., Власов С. В., Гаденин М. М., Гражданкин А. И., Драгунов, Ю. Г., Дубинин Е. Ф., Европин С. В., Соколов А. М. и др. Научный руководитель многотомного издания «Безопасность России. Правовые, социально-экономические и научно-технические аспекты» Н. А. Махутов, член-корр. РАН[22].