Сапрыкин, Александр Николаевич

Родился в 1929 году в селе Дурникино в семье железнодорожника. Отец, Николай Захарович, работал стрелочником. Александр окончил семилетнюю школу. С 1944 по 1948 год работал в тылу слесарем вагоноремонтного пункта станции Хопёр Юго-Восточной железной дороги^[1]. Затем три года был кочегаром, помощником машиниста паровозного депо станции Балашов.

С 1951 по 1955 год служил в рядах Советской Армии. После демобилизации, с октября 1955 года, работал помощником машиниста паровоза. В 1957 году окончил курсы повышения квалификации и стал помощником машиниста. Квалификацию машиниста тепловоза А. Сапрыкину присвоили в 1959 году. С января 1960 года работал машинистом, а в 1966 году выучился на машиниста электровоза^[1].

А. Н. Сапрыкин предложил передовой метод использования полной мощности электровоза ВЛ-80К при вождении легковесных поездов. Во время рейса он отключал тяговые двигатели, используя силу инерции, при этом экономия энергии составляла 5 %. Новый метод вождения поездов был представлен на ВДНХ, где получил высокую оценку. Он также оптимизировал работу песочной системы, добиваясь подачи песка строго под колёса локомотива для снижения сопротивления движению, и ввёл правило тщательной приёмки локомотива с детальным осмотром оборудования, что помогало избегать брака. Руководство депо, учитывая опыт и глубокие знания новатора, направило его в пассажирскую колонну с целью лучшего освоения тепловозов ТЭП-10 и 2ТЭП-60. На новых локомотивах Сапрыкин продолжил применять эффективные методы вождения, сэкономив только за 1976 год около 7 тонн дизельного топлива^[1].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 мая 1977 года за выдающиеся успехи, достигнутые в выполнении плановых заданий на 1976 год и принятых социалистических обязательств, Александру Николаевичу Сапрыкину присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина (№ 449229) и золотой медали «Серп и Молот» (№ 18822)^[1][2].

В 1978 году в издательстве «Транспорт» была издана книга А. Н. Сапрыкина «В кабине локомотива».

Был машинистом первого класса, общественным машинистом-инструктором. Избирался членом Ртищевского городского комитета КПСС, депутатом Ртищевского городского Совета (1967—1987)^[3], членом исполкома Ртищевского горсовета. В 1967 году за высокие производительные показатели и активное участие в общественной жизни коллектива Александру Николаевичу было присвоено звание «Лучший машинист сети дорог», а имя его занесено в Книгу почёта Министерства путей сообщения СССР. В 1971 году А. Н. Сапрыкин был избран депутатом Верховного Совета РСФСР 8-го созыва по Ртищевскому округу (1971—1975)^[3]. Являлся делегатом XXV съезда КПСС^[3].

С 1984 года являлся персональным пенсионером союзного значения, однако продолжал работать в депо до 1993 года. Умер 17 августа 1998 года^[4].