Салоникский метрополитен

Согласно генеральному плану восстановления после пожара в Салониках в 1917 году предусматривалось строительство метрополитена. Архитекторы Эрнест Эбрар и Томас Хейтон Моусон предлагали создать метро и соединить район Вардар в центре города с пригородами, где планировалось разместить депо. Фиолетовая линия на карте приблизительно соответствует современной первой линии. Однако генеральный план не был полностью реализован и метро тогда не построили^[3].

В 1968 году предлагалось строительство кольцевой линии метро^[4][5].

Инициатива по началу строительства метро в Салониках принадлежала тогдашнему номарху (губернатору округа) Салоник Константиносу Пилариносу, который внёс в бюджет 1976 года статью, которая называлась: «метро Салоник». И строительство метро велось с 1986 по 1989 год, во времена димарха Сотириса Куваласа. По словам димарха (мэра), проект предполагал строительство подземного туннеля под одной из главных улиц Салоник — Эгнатия, между улицей Кафтандзоглу и площадью Республики (Вардари). Во время строительства было ограничено движение по улице Эгнатия, так как строительство туннеля велось открытым способом с монтажом металлических конструкций и балок. Строительство привело к скоплению воды у основания Аристотелевского университета в Салониках, где по сей день работают насосы для откачки воды. Затем на долгие годы строительство было остановлено.

Вновь строительство началось в июне 2006 года. Проект включал строительство туннеля длиной 9,6 км с 13 станциями. Бюджет проекта — 3,5 млрд евро. По обновлённым данным, строительство должно быть закончено в 2023 году^[1]. Причиной задержки стали археологические раскопки, ведущиеся параллельно со строительством тоннелей метро^[6][7]. Метро будет аналогично Копенгагенскому. Будет проложено 2 независимых туннеля, по которым будут ходить 18 автоматических поездов (без машинистов, но с проводниками).

Запланированные станции

• Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Новый вокзал)
• Δημοκρατίας (Димократиас)
• Βενιζέλου (Венизелу)
• Αγία Σοφία (Айа Софиа)
• Σιντριβάνι (Синдривани)
• Πανεπιστήμιο (Университет)
• Παπάφη (Папафи)
• Ευκλείδη (Эфклиди)
• Φλέμιγκ (Флеминг)
• Αναλήψεως (Аналипсеос)
• Πατρικίου (Патрикиу)
• Βούλγαρη (Вулгари)
• Νέα Ελβετία (Неа Элветиа)

Ежегодно с 2016 года откладывается год за годом, препятствия археологии на линии метро.

В дальнейшем предполагается продление метро на юг — до Каламарьи, и на север — до Ставруполи. Общая длина участка 10,8 км с 10 станциями.

Также возможно продление в Элефтерио-Корделио (запад) на 4 км и 4 станции и аэропорт Македония (юго-запад) на 7 км и 3 станции.

Предполагаемые станции второго этапа

до Каламарьи (не раньше 2025 года):

• Νομαρχία (Номархиа)
• Καλαμαριά (Каламарья)
• Αρετσού (Арецу)
• Νέα Κρήνη (Неа Крини)
• Μίκρα (Микра)

до Ставруполи (не раньше 2025 года):

• Νεάπολη (Неаполи)
• Παύλου Μελά (Павлу Мела)
• Σταυρούπολη (Ставруполи)
• Πολίχνη (Полихни)
• Νικόπολη (Никополи)

Были сделаны замеры колебания почвы в районе Аристотелевского университета в Салониках, которые показали возможное повреждение наземных конструкций. Многие специалисты высказываются категорически против строительства метро. В начале 2013 года на месте будущей станции, на берегу залива Термаикос был обнаружен античный торговый центр^[8]. Мэр города и учёные предлагают совместить станцию с доступом к раскопанным памятникам, чтобы сделать город ещё более привлекательным для туристов.

По состоянию на март 2013 года, в ходе начавшегося в 2006 году строительства метро из земли были извлечены в общей сложности 23 тыс. античных и средневековых артефактов, среди которых статуя Афродиты. Также археологи обнаружили город периода до прихода к власти македонского царя Кассандра (316 год до н. э.)^[9].

Во время строительства метро в Салониках, раскопки двух древних кладбищ выявили тысячи скелетов. Они были переданы в Лабораторию естественной антропологии в Комотини для углублённого изучения^[10].