Савушкин, Роман Александрович
Рома́н Алекса́ндрович Са́вушкин (род. 5 ноября 1977, Ленинград) — российский научный деятель, автор патентов[1], менеджер в сфере железнодорожного и машиностроительного бизнеса. Гендиректор Объединённой вагонной компании (2012—2018). Кандидат технических наук, профессор.[2][3][4]
Что важно знать
Биография
Родился в 1977 году в Ленинграде. Окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «Наземные транспортные системы». Кандидат технических наук. В 2009 году получил степень Executive MBA в University Antwerp Management School (Бельгия)[5].
В 1999 году начал работать научным сотрудником в ГУП НВЦ «Вагоны».
В 2003 году стал техническим директором «Объединения вагоностроителей» и «Инженерного центра вагоностроения».
В 2007 году — директор по транспорту лизинговой компании Brunswick Rail.
В 2011 году — гендиректор лизинговой компании Rail1520[6].
В 2012 году стал гендиректором Объединённой вагонной компании[7]. Был снят с должности в декабре 2018 года[8].
Преподаёт в Российском университете транспорта[9].
Библиография
- Вагоны и вагонное хозяйство,№ 2, 2019. Устройство сочленения грузовых вагонов: результаты разработки и испытаний. Башкиров К. В., Пономарёв С. А., Пивнев С.А, Савушкин Р. А.[10]
- Наукоёмкие технологии в машиностроении, № 6, 2018 г. Наукоёмкие технологии производства литых упоров, объединённых в составе хребтовой балки грузовых вагонов с осевой нагрузкой 27 тс. Р. А. Савушкин, К. В. Кякк, О. А. Бройтман, А. С. Кононенко, М. И. Терентьев, С. А. Бородин.[11]
- Вагоны и вагонное хозяйство, № 2, 2018 г. Технико-экономические характеристики и особенности конструкции вагонов с осевой нагрузкой 27 тс. Савушкин Р. А., Орлова А. Ю. Новосёлов, А. А. Меркулов.[12]
- Техника железных дорог, № 1, 2018 г. Разработка новых методов определения силовых факторов воздействия грузовых вагонов на путь. Д. В. Шевченко, Р. А. Савушкин, Е. А. Рудакова, Я. О. Кузьмицкий, А. М. Орлова, Т. С. Куклин.[13]
- Вагоны и вагонное хозяйство, № 2, 2017 г. О результатах ходовых и по воздействию на путь испытаний вагонов с осевой нагрузкой 27 тс на тележках модели 18-6863. Савушкин Р. А., Орлова А. М., Дмитриев С. В., Рудакова Е. А., Гусев А. В.[14]
- Техника железных дорог, № 1, 2016 г. Определение параметров пространственного нагружения литых деталей тележки 18-9855 при проведении стендовых испытаний. (часть 1). Шевченко Д. В., Куклин Т. С., Орлова А. М., Савушкин Р. А., Дмитриев С. В., Белянкин А. В.[15]
- Техника железных дорог, № 2, 2016 г. Определение параметров пространственного нагружения литых деталей тележки 18-9855 при проведении стендовых испытаний. (часть 2). Шевченко Д. В., Куклин Т. С., Орлова А. М., Савушкин Р. А., Дмитриев С. В., Белянкин А. В.[16]
- Международная научно-техническая конференция «Подвижной состав 21 века (идеи, требования, проекты)», МПС РФ, ПГУПС, Санкт-Петербург, 1999 г. Исследование ходовых качеств модернизированной грузовой тележки для повышенных скоростей движения. А. М. Орлова, Р. А. Савушкин.[17]
Примечания
