Ризатти, Рикардо

Рикардо «Каито» Ризатти является представителем четвёртого поколения гоночной династии, которая оставила значительный след в истории аргентинского автоспорта^[4][5].

Рикардо Леопольдо Ризатти I (прадед) положил начало династии^[6]. Он был одним из пионеров серии Turismo Carretera (TC)^[7] и в 1938 году стал победителем «Чемпионата Аргентины по скорости», который был предшественником TC^[4]. В том же году он выиграл Гран-при протяжённостью более 7000 километров^[7]. Его карьера трагически оборвалась в 1951 году в результате аварии на гонках^[6].

Хесус Рикардо «Кело» Ризатти (дед), сын Рикардо I, продолжил семейную традицию^[6]. Он успешно выступал в Turismo Carretera в 1950-х и 1960-х годах, одержав три победы. Последний раз он поднимался на подиум в TC в августе 1961 года^[4].

Третье поколение династии представляли Рикардо Ризатти II (отец) и Херардо Ризатти (дядя). В отличие от предков, Рикардо II сосредоточился на гонках на одноместных автомобилях, участвуя в аргентинской Формуле-Рено и южноамериканской Формуле-3^[8][4]. Херардо также был автогонщиком и выступал в Turismo Carretera, но его карьера трагически прервалась в результате дорожной аварии^[6].

Карьера Ризатти началась с картинга в 1998. После относительно короткого периода из трех сезонов, он перешёл в класс B Южноамериканской Формулы-3, которая базируется в Бразилии. Он принял участие всего лишь в трёх гонках в 2001, но стал единственным из 12 выступавших аргентинцев, кто смог набрать очки в том году^[9]. Это было необычайно высоким числом; В 2002 сезоне было всего два аргентинских пилота, Включая самого Ризатти^[10]. В свой первый полный сезон, Ризатти занял четвёртое место зачёте класса B^[11].

Ризатти отправился в Европу для выступления в Испанской Формуле-3 в 2003, выступая за E.V. Racing и Elide Racing в десяти из тринадцати гонок^[12].^[13] После ежегодного прогрессирования одиннадцатого, пятого и третьего места в чемпионате, Ризатти в 2006 обеспечил себе титул с TEC Auto^[14].

В феврале 2007 Ризатти был объявлен пилотом команды GP2 BCN Competicion^[15], но позднее его место занял китаец Тун Хопинь^[16]. Вместо этого он выступал в Мировой серии Рено за итальянскую команду GD Racing^[14]. У Ризатти появился второй шанс совершить свой дебют в серии GP2, когда Пастор Мальдонадо получил перелом ключицы во время тренировки^[17]. Ризатти выступал за Trident Racing на Истанбул Парке в Турции, Спа-Франкоршаме в Бельгии и Монце в Италии^[18]. В это время, Луис Разия заменял его в Мировой серии Рено.

После завершения европейского этапа карьеры, в 2008 году Ризатти вернулся в Аргентину и перешёл в TC2000 за команду Chevrolet Elaion^[19]. Уже в 2009 году состоялся его дебют в главном чемпионате страны — Turismo Carretera, где он начал выступать с третьего этапа за рулём Dodge^[20], параллельно продолжая участвовать в TC 2000^[21]. Этот шаг ознаменовал возвращение фамилии Ризатти в TC спустя более 30 лет^[21].

В последующие годы карьера Ризатти была сосредоточена на ведущих аргентинских кузовных сериях. Он выступал за различные команды, включая Tango Competición на автомобиле Torino^[19] и LRD Performance на Chevrolet Camaro^[22]. В Súper TC 2000 (преемник TC 2000) он одержал победу в 2012 году за рулём Honda^[23].

Сезон 2025 года в Turismo Carretera выдался для гонщика сложным. Начав год в команде SAP Team на Dodge Challenger^[22], в мае он перешёл в Coiro Competición, чтобы пилотировать Toyota Camry^[24], однако не добился ожидаемых результатов. В августе 2025 года Ризатти объявил о приостановке участия в гонках до конца сезона, чтобы сосредоточиться на подготовке к новому проекту в 2026 году^[25].

По состоянию на 2025 год, общая статистика карьеры Рикардо Ризатти включает следующие показатели:

• Старты: 420^[18].
• Победы: 12^[18][26][27].
• Подиумы: 39^[28].
• Поул-позиции: 8^[29].
• Быстрые круги: 8^[27].